本報記者 劉斯會

    5月31日，《證券日報》記者從同程旅行獲悉，自6月5日起，部分國內(nèi)航空公司燃油附加費將再次調(diào)整，此次調(diào)整后的價格將是年初的7倍。算上此次調(diào)整，自年初以來燃油附加費已連續(xù)上調(diào)了5次。

    燃油附加費接連上漲直接推高了機(jī)票價格，多位旅游者對記者表示，今年端午假期機(jī)票價格與五一相比上漲明顯，個別地區(qū)還出現(xiàn)機(jī)票裸票價格低于機(jī)建燃油費。

    對此，北京聯(lián)合大學(xué)在線旅游研究中心主任楊彥鋒對《證券日報》記者表示，端午機(jī)票價格上漲一方面與假期來臨及甘肅、山東、云南等地區(qū)恢復(fù)跨省游有關(guān)；另一方面，也與燃油附加費上漲以及“保底補貼”航班政策對未來兩個月要執(zhí)飛的航班量進(jìn)行了“控總量”有關(guān)。

    端午節(jié)機(jī)票漲價

    記者查詢攜程、同程、去哪兒等多家平臺機(jī)票價格發(fā)現(xiàn)，相較五一假期，今年端午節(jié)平均機(jī)票價格普遍有所上漲，上漲幅度近三成。例如，同程旅行大數(shù)據(jù)顯示，今年端午假期平均機(jī)票價格較五一假期上漲了28%。

    記者查閱多個OTA平臺上的機(jī)票價格發(fā)現(xiàn)，以北京為出發(fā)地，北京到海口的機(jī)票在端午假期期間許多都超過千元，到三亞的機(jī)票超過2000元，這個價格與五一假期價格相比有明顯上升。

    多位出游者也向記者反映，五一假期前后機(jī)票價格就開始上漲，到目前端午假期，機(jī)票價格更是進(jìn)一步上漲，其中，每位旅客的燃油附加費更是從年初的20元一路上漲至目前的120元。加上國內(nèi)航線固定的50元機(jī)場建設(shè)費，800公里以上航段機(jī)建燃油費已經(jīng)由原先的總價70元漲價至170元。

    而從最新的消息來看，國內(nèi)航線燃油附加費將繼續(xù)上漲。5月31日，同程旅行接到中聯(lián)航等航司通知，自從6月5日起，部分國內(nèi)航空公司燃油附加費將再次調(diào)整，800公里以上的燃油附加費漲到了140元，機(jī)票價格中的機(jī)建燃油費進(jìn)一步推高至190元。

    多因素助推價格上漲

    事實上，除國內(nèi)航線燃油附加費上漲推高端午節(jié)機(jī)票價格外，此前，民航局發(fā)布的“4500班保底補貼”政策也在一定程度上推高了機(jī)票價格。

    有航空業(yè)內(nèi)人士在與《證券日報》記者交流時表示，根據(jù)民航局發(fā)布關(guān)于階段性實施國內(nèi)客運航班運行財政補貼的通知，在5月21日到7月20日這兩個月中，原則上當(dāng)每周內(nèi)日均國內(nèi)客運航班量低于或等于4500班（保持安全運行最低飛行航班數(shù)）時，啟動財政補貼。也就是國內(nèi)41家航司每天平均可以飛的定期客運航班量就是4500班。補貼標(biāo)準(zhǔn)為對國內(nèi)客運航班實際收入扣減變動成本后的虧損額給予補貼，設(shè)定最高虧損額補貼標(biāo)準(zhǔn)上限為每小時2.4萬元。

    事實上，自今年5月以來航空市場需求一直在恢復(fù)中，特別是今年端午節(jié)。

    5月31日，文化和旅游部辦公廳發(fā)布《關(guān)于加強疫情防控科學(xué)精準(zhǔn)實施跨省旅游“熔斷”機(jī)制的通知》，另附第四版《旅行社新冠肺炎疫情防控工作指南》（以下簡稱《指南》）。與第三版《指南》相比，首次將跨省游“熔斷”政策的行政單位從?。▍^(qū)、市），調(diào)整為縣（市、區(qū)、旗），以及直轄市的區(qū)（縣）。上述跨省游“熔斷”政策的調(diào)整，讓本周即將到來的端午假期跨省游消費市場迎來進(jìn)一步回暖。

    攜程數(shù)據(jù)顯示，5月31日，跨省游產(chǎn)品搜索量較前一日增長超過60%，從旅游整體預(yù)訂情況來看，跨省游產(chǎn)品預(yù)訂量占比環(huán)比前一日增長近30%。

    上述因素也讓機(jī)票市場需求更加旺盛，同時各家航班量也在逐步增加，前述航空業(yè)內(nèi)人士表示，而補貼通知中，國內(nèi)客運航班量每天平均4500班，相當(dāng)于進(jìn)行了“控總量”，部分航司原本要恢復(fù)的更多航班將無法增加，“供不應(yīng)求”之下，機(jī)票價格就會提高。

（編輯 喬川川）