本報記者 王鏡茹

    近日，4家快遞公司發(fā)布1月經營數據。1月受春節(jié)錯期因素影響，行業(yè)件量同比下降，順豐控股跌幅最小，延續(xù)12月優(yōu)勢，顯著超越行業(yè)。

    春節(jié)錯期影響快遞企業(yè)1月數據

    單票收入方面，多家快遞企業(yè)穩(wěn)中有升，其中韻達股份單票收入同比增幅最大。數據顯示，韻達股份單票收入2.75元，同比增加4.96%；其次為申通快遞和圓通速遞，單票收入分別為2.70元、2.74元，同比增加4.25%、0.51%。

    業(yè)務量及快遞收入方面，4家快遞企業(yè)均出現(xiàn)小幅下滑，其中順豐控股下滑幅度最小。順豐控股1月數據顯示，營業(yè)收入210.85億元。其中，速運物流業(yè)務營業(yè)收入為163.24億元，同比下滑5.53%；業(yè)務量9.57億票，同比下滑3.24%。其余3家快遞企業(yè)業(yè)務量降幅也在15%至35%之間。

    對此，深度科技研究院院長張孝榮告訴《證券日報》記者：“由于1月有錯期因素，疊加1月至2月是線下活動對線上有所分流的高峰，此外去年同期又在高位，使得快遞行業(yè)件量1月增速表觀不夠‘快’。”

    順豐控股亦表示，春節(jié)假期是快遞需求的淡季，1月業(yè)務數據同期不可比。公司憑借直營模式穩(wěn)定的網絡服務和資源調度能力，有效保障春節(jié)前業(yè)務高峰期及假期期間的客戶寄遞需求。

    事實上，根據國家郵政局數據，農歷口徑下，1月7日至1月27日，快遞攬收件量39.4億件，較去年同期增長12.5%。

    “今年1月份快遞企業(yè)業(yè)務微降實屬正常，也是短期現(xiàn)象。”華創(chuàng)交運與供應鏈研究分析師吳一凡認為，多重因素影響下，預計快遞行業(yè)1月至2月仍可維持約10%增長，隨著經濟不斷復蘇，全年快遞行業(yè)增速或呈“前低后高”趨勢，3月份快遞行業(yè)的需求彈性將受到市場重視，而一旦件量復蘇，僅針對部分增量業(yè)務的價格競爭態(tài)勢亦將得以緩和。

    快遞巨頭加碼航空貨運

    圍繞時效保障和穩(wěn)定配送的網點末端服務，是快遞行業(yè)格外重視的環(huán)節(jié)之一。據了解，年內多家快遞企業(yè)加碼航空貨運領域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。

    2月初，圓通速遞在成立上海圓準達航空服務有限公司；同月，中國郵政宣布與廈門航空在航空運力、飛機處置等方面達成戰(zhàn)略合作，向后者購買9架飛機，以進一步擴充機隊規(guī)模。除此之外，菜鳥、申通快遞、極兔、京東物流等快遞企業(yè)也在以不同方式緊鑼密鼓布局航空貨運業(yè)務。

    綜合來看，順豐控股仍坐擁國內快遞業(yè)最大機隊規(guī)模，截至2022年9月，其已擁有75架全貨機。近日，順豐控股宣布鄂州花湖機場轉運中心將在今年6月底完成調試并投用，同時40條國內貨運航線將在年內完成轉場，連通37個航點。

    業(yè)內認為，布局航空貨運資源是快遞企業(yè)成為國內一流或具備國際競爭力物流企業(yè)的關鍵，也是一家快遞企業(yè)強有力的競爭壁壘?？梢灶A見，未來3年至5年，國內幾家頭部快遞公司之間的航空貨運競爭會越來越激烈。

    “自有航空運輸網絡將是未來行業(yè)競爭的制勝點。”圓通速遞在2022年半年報中表示，自有航空網絡不僅可以提升產品時效性，快遞服務質量和用戶體驗，促進產品結構升級，也為滿足冷鏈食品、鮮花等高附加值產品的寄遞需求奠定了基礎；同時也是公司布局國際快遞業(yè)務、拓展海外市場的重要基礎。

    在易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝看來，快遞行業(yè)未來分化會進一步加劇。突出時效、服務提升帶來的快遞品質感，是當下整個快遞市場的主基調，物流企業(yè)開始為“價值”而戰(zhàn)。

（編輯 袁元）