本報見習(xí)記者 馮思婕

    6月5日，吉利汽車（HK.0175）公布了2020年5月銷量數(shù)據(jù)，5月總銷量為108822輛，環(huán)比增長約3%、同比增長約20%。至此，吉利汽車今年前五個月共售出420317輛汽車，達(dá)成了其141萬輛年度銷量目標(biāo)的30%，同時，吉利汽車1至4月的市占率達(dá)到了7.03%。

    吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧公開表示：“中國品牌賦能中國經(jīng)濟。今年是吉利的架構(gòu)之年和產(chǎn)品大年，吉利堅持以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心，努力讓用戶擁有更加完美的消費體驗、努力提升中國制造的品牌形象、努力讓用戶感受到中國制造的品質(zhì)魅力。吉利將堅持創(chuàng)新，引領(lǐng)中國品牌向上。”

    領(lǐng)克打開高端汽車市場

    2010年，彼時在國際市場上默默無聞的吉利控股集團以18億美元一舉將資金周轉(zhuǎn)困難的瑞典豪車品牌沃爾沃收入囊中，一躍成為了中國汽車行業(yè)第一家跨國公司。此次并購影響深遠(yuǎn)，也被認(rèn)為是吉利迄今為止最成功的并購案例。

    斥巨資收購沃爾沃，吉利汽車尋求的是技術(shù)上的合作與突破。2012年，吉利汽車拿到了沃爾沃汽車的GMC升級平臺、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制全系統(tǒng)和GX7安全革新技術(shù)三份技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議；2017年，吉利汽車旗下高端品牌領(lǐng)克誕生了。

    自1997年進入汽車行業(yè)開始，吉利一直走的是大眾化汽車的路線，主打高性價比中低端汽車市場，“造老百姓買得起的好車”，艱難探索十余年。但從領(lǐng)克的誕生開始，吉利的市場定位逐步提高，一改在大眾眼中廉價國產(chǎn)車的品牌定位。

    此次吉利汽車公布的5月銷量數(shù)據(jù)顯示，公司旗下品牌領(lǐng)克汽車銷量增長強勁，5月總銷量達(dá)12950輛，環(huán)比上漲約27%、同比上漲約41%，單月銷量創(chuàng)近半年以來新高。

    長城證券汽車行業(yè)首席分析師孫志東在接受《證券日報》記者采訪時表示：“領(lǐng)克以高端品牌的姿態(tài)誕生，帶有沃爾沃的技術(shù)背景，融合了吉利和沃爾沃各自的技術(shù)優(yōu)勢。對比自主品牌，領(lǐng)克具有技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢；而對于合資品牌來說，領(lǐng)克具有成本優(yōu)勢。作為吉利和沃爾沃合作開發(fā)的CMA平臺車型，領(lǐng)克的CMA模塊化架構(gòu)解決了FlexRay電子架構(gòu)和空間更大化之間的矛盾問題，也使得領(lǐng)克產(chǎn)品在電子傳輸方面有更高的工作效率。”

    以并購破局低迷行情

    2019年，汽車行業(yè)的寒冬降臨，受到宏觀經(jīng)濟承壓、消費者信心不足等因素影響，全國汽車產(chǎn)銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%；2020年第一季度，在疫情影響下汽車行業(yè)更是達(dá)到了全年銷量與業(yè)績的低點。

    孫志東告訴《證券日報》記者：“在國內(nèi)外疫情得到有效控制之后，汽車行業(yè)產(chǎn)能銷量都將逐步恢復(fù)，消費者的有效需求也將持續(xù)回升。吉利汽車作為我國自主品牌龍頭車企，有望憑借自身強大的產(chǎn)品力、營銷能力以及在各細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，率先走出困境，并進一步擴大自身的市場份額。”

    而外延并購，或許就是吉利汽車選擇的破局點。6月7日下午，華菱星馬發(fā)布公告稱，控股股東星馬集團函告公司，在本次公開征集期內(nèi)，吉利商用車集團向星馬集團遞交了受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付了認(rèn)購意向金人民幣3000萬元。若此次并購成真，吉利汽車在商用車板塊的短板或?qū)⒌玫窖a強。

    “以外延并購方式實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型對吉利集團的確是一條有效且快捷的途徑。通過大舉外延并購，吉利汽車在品牌布局上取得了較大的成功，品牌結(jié)構(gòu)更加完善，國內(nèi)外影響力大幅提高。”孫志東如是說道。

    香頌資本執(zhí)行董事沈萌則對《證券日報》記者表示：“吉利一直都在通過股權(quán)交易的方式擴大在行業(yè)內(nèi)的影響力，之前入股戴姆勒集團已經(jīng)接觸到了商用車領(lǐng)域，而國內(nèi)的乘用車市場競爭激烈，商用車市場無論是成熟度、還是競爭力，都還是一個存在巨大潛力的藍(lán)海市場。通過此次并購，吉利或可將自己在國際商用車領(lǐng)域的資源通過國內(nèi)的平臺整合，提早在商用車市場布局。”

（編輯 上官夢露）