本報記者 昌校宇

    5月13日晚間，長春英利汽車工業(yè)股份有限公司（以下簡稱“英利汽車”）發(fā)布股票交易異常波動暨風險提示公告稱，近期公司股價大幅震蕩，均存在早盤深度下跌、尾盤拉至漲停的情況，存在較大交易風險。公司目前股票價格已嚴重背離公司基本面情況，也顯著高于行業(yè)平均水平，存在估值較高的風險。

    《證券日報》記者梳理注意到，英利汽車自4月15日上市（除去上市首日）以來，已連續(xù)17個交易日漲停，市值突破200億元。期間，公司觸發(fā)了7次漲幅異動，并多次提示風險，但仍擋不住股價一路飆漲。5月13日，英利汽車股價收漲停于15.08元/股，目前股價較發(fā)行價漲幅高達628.50%。

    需要警惕的是，英利汽車股價大幅波動的背后，出現(xiàn)了各路游資的身影。5月12日龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，英利汽車買賣前五席均為游資。買入金額前5名總計買入6668.2萬元，占總成交金額的5.22%。中金財富綿陽臨園、財通紹興解放大道、方正許昌七一路依次占據(jù)買一、買三、買四位置，分別買入1689.6萬元、1369.08萬元、1315.66萬元。賣出席位中，銀河證券紹興賣出1224.8萬元。而在此前一個交易日，該營業(yè)部剛剛買入1239.38萬元。從龍虎榜數(shù)據(jù)來看，前期參與的各路游資已開始大幅拋售手中籌碼，近3個交易日，英利汽車放量成交，換手率均高于50%，小戶散戶跟風進場，擊鼓傳花的跡象顯現(xiàn)。

    記者了解到，英利汽車是傳統(tǒng)汽車零部件供應商，主營車身結構零部件及防撞系統(tǒng)零部件的研發(fā)、生產及銷售，主要客戶沒有單純生產新能源汽車的制造商，涉及新能源車型的供貨占比也極小，不達5%。公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入10.02億元，同比增長19.90%；實現(xiàn)歸母凈利潤1409.94萬元，扭虧為盈。但主要系去年受疫情影響，今年生產經(jīng)營恢復正常所致。

    截至5月13日收盤，英利汽車總市值達225億元，市盈率、市凈率分別達109倍、6.4倍，已顯著高于中證指數(shù)有限公司“汽車制造業(yè)”平均水平（市盈率26.03倍、市凈率2.12倍），公司估值已存在虛高的風險。特別是對比生產汽車玻璃的龍頭企業(yè)福耀玻璃的數(shù)據(jù)來看（目前股價市盈率為41倍、市凈率為4.7倍），英利汽車的股價在資金盲目追捧下能維持多久，需要打一個問號。

    今年以來，滬市主板共有36只新股發(fā)行上市（除去5月13日在滬市主板發(fā)行上市的福萊新材），從漲停板個數(shù)來看，中位數(shù)為4個，平均數(shù)約4.69個。其中漲停板在10個以下的新股有33只，占比91.67%。可見，英利汽車的漲停板數(shù)量已遠超其他新股，風險進一步加大。

    另外，據(jù)了解，監(jiān)管部門已經(jīng)對包括英利汽車在內的多只近期炒作股票予以重點關注。后續(xù)，不排除監(jiān)管會出重拳，對其中存在的異常交易行為從嚴從重采取監(jiān)管措施。