本報記者 陳紅

    7月22日，寶馨科技公告稱，為加快新能源產業(yè)發(fā)展，促進蘇州高新區(qū)高端智能制造企業(yè)落戶蚌埠，公司擬在蚌埠市蚌山區(qū)投資建設智能制造產業(yè)園。

    經協(xié)商，公司擬與蚌山區(qū)人民政府就打造蚌埠（蘇州）智能制造產業(yè)園項目簽署項目協(xié)議。項目計劃總投資4億元，項目建設內容為新能源換電站裝備、儲能配套及智能裝備制造。根據項目協(xié)議的約定，公司擬在安徽設立全資子公司，注冊資本為人民幣1億元。

    “本次新能源換電站首期以重卡領域為主，未來也會朝著全品類新能源汽車目標去實現。”寶馨科技董事會秘書羅旭向《證券日報》記者表示。

    IPG首席經濟學家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示：“新能源換電站對寶馨科技而言是一個新的機會和新的業(yè)務領域。今年以來，公司重心從傳統(tǒng)的鈑金制造轉向新能源領域，符合國家戰(zhàn)略指向，也能發(fā)揮公司自身資源優(yōu)勢，可以從戰(zhàn)略上幫助公司培育和發(fā)掘新的業(yè)績增長點，或是公司未來業(yè)績的重要支撐。”

    《證券日報》記者注意到，在今年1月份，該公司選舉了董事長、總經理等新任管理層后，將業(yè)務調整為鈑金、新能源、裝備、環(huán)保四個板塊，并將新能源業(yè)務板塊作為發(fā)展核心，明確了公司作為新能源產業(yè)綜合服務商的定位。今年5月12日，公司通過與金茂智慧交通及地方政府合作，展開新能源汽車換電業(yè)務，重卡換電作為切入點。

    據公司方面介紹：“以往電動重卡由于整車價格昂貴、充電緩慢、運營低效、里程焦慮等硬傷，充電重卡的發(fā)展一直不溫不火。而如今換電重卡可以實現5分鐘快速換電，在重載、低速的短倒場景，比如港口、礦山、電廠等場景，換電重卡既能滿足工作效率，也能夠進一步節(jié)省費用。”

    “如果按照100萬臺電動重卡潛在規(guī)模預測，預計重卡動力電池潛在市場規(guī)?？蛇_4000億元。”上海融和電科融資租賃有限公司重卡事業(yè)部商務運營總監(jiān)楊奕修表示。

    談及新能源換電業(yè)務發(fā)展前景，中南財經政法大學數字經濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林認為：“就重卡領域來看，重卡是經營為主，所以能源性價比更被重視。電能雖然便宜，但鋰電池現階段能量密度依然有一定瓶頸，這限制了重卡的載重量、載物空間和續(xù)航能力。當然，這只是當前的問題，如果以發(fā)展的眼光看，未來重卡新能源化也是大勢所趨。另外需要強調的是，正是因為重卡電動化的續(xù)航能力問題，而重卡需求方多是經營者，換電模式在電動重卡領域可能會成為主流方案。”

    “新能源換電業(yè)務作為解決新能源電池快速充電瓶頸的方式之一，有著現實的市場基礎和可以看好的市場空間與未來，尤其在電池快充技術無法取得實質性突破的情況下，這一市場將持續(xù)不斷增長。”柏文喜向《證券日報》記者說道。

    北京特億陽光新能源總裁祁海坤在接受《證券日報》記者采訪時表示：“‘換電業(yè)務’可以從對于換電需求集中度相對較高的領域發(fā)力，行業(yè)細分市場很大，也處于啟動成長期，快速換電模式可以提供最佳的解決方案，換電站的市場空間打開了，前景也很好。不同的車型、車載電池包類型，設置統(tǒng)一標準的換電站，可快速推動換電模式應用，方便用戶快捷換電，又可避免重復投資建設造成資源浪費。”

    “‘車電分離’也許會成為趨勢，車是車、電是電，換電可以作為創(chuàng)新服務或收費升級發(fā)展的新業(yè)態(tài)。當然，換電模式是不是一個‘階段性、過渡性’的產物，主要取決于鋰電池能量密度提升速度和快充技術的發(fā)展，如果未來3至5年的電動車續(xù)航里程突破1000公里了，十分鐘單次充電續(xù)補里程達到500公里以上，換電模式就會受到一定程度的制約。”祁海坤說道。

（編輯 上官夢露）