本報記者 向炎濤

    《證券日報》記者從滴滴出行方面了解到，滴滴日前發(fā)布了北京市滴滴網(wǎng)約車價格調(diào)整說明，自2019年7月11日起，北京市滴滴網(wǎng)約車將根據(jù)區(qū)域進行價格調(diào)整。

    根據(jù)調(diào)整方案，北京市東城、西城、海淀、朝陽、豐臺區(qū)等八大主城區(qū)及順義、通州、大興、房山區(qū)等其他城區(qū)實行不同計價規(guī)則，計價按工作日和休息日、不同車型和不同時間段區(qū)分。

    以主城區(qū)調(diào)整后的快車車型為例，在6時至10時的早高峰時段，起步價由13元漲至14元，里程費由1.6元/公里漲至1.8元/公里，時長費不變；在10時至17時的普通時段，起步價不變，里程費由1.6元/公里降至1.45元/公里，時長費由0.5元/公里降至0.4元/公里；在17時至21時的晚高峰時段起步價由13元漲至14元，里程費由1.6元/公里降至1.5元/公里，時長費不變；在21時至6時的夜間到凌晨時段，起步價由13元漲至14元，里程費由1.6元/公里漲至2.15元/公里，時長費由1元/公里降至0.8元/公里。

    《證券日報》記者注意到，除快車外，優(yōu)享車型、禮橙專車等也相應上調(diào)了部分時段的起步價，里程費則在不同時間段有所增減。而密云區(qū)、懷柔區(qū)、延慶區(qū)、平谷區(qū)等遠郊起步價則有所降低。

    對于此次調(diào)價原因，滴滴方面對《證券日報》記者表示：“隨著市民出行需求的增加以及安全與合規(guī)工作的深入開展，北京的供需緊張問題日益顯著，高峰期出行難、區(qū)縣供需差異大等情況突出。為了平衡供需關系，我們于2019年7月11日對北京的網(wǎng)約車價格作出對應的調(diào)整。”

    滴滴方面介紹稱，自2017年4月至今兩年多，滴滴網(wǎng)約車在北京的價格一直保持相對穩(wěn)定，但需求迅速增長，全天呼叫量增長了44%，高峰期呼叫增加了49%。平臺通過各種補貼獎勵、分時定價、熱力圖引導、排隊、拼車優(yōu)先等方式盡力平衡供需關系，但供需失衡依然嚴重。目前，乘客總體叫車成功率較低。乘客會感受叫車越來越難。目前滴滴快車工作日早高峰1/5的叫車需求沒有足夠運力承接。為了平衡供需作出對應的價格調(diào)整，以鼓勵司機出車滿足乘客出行需求，同時也鼓勵乘客錯峰出行，減輕高峰時段用車壓力。

    “供需關系從根本上決定了價格的波動。只有出行需求快速增長，城市持續(xù)存在供不應求、運力短缺時，價格才需要上調(diào)。但當供需平衡時，隨意漲價肯定會降低乘客的打車需求，直接影響司機和平臺的收入，這也決定了滴滴并不會隨意調(diào)高價格。”滴滴網(wǎng)約車供需策略部技術總監(jiān)郭飛表示，由于經(jīng)濟水平和城市化進程的不斷發(fā)展，大部分城市的出行需求和司機勞動及生活成本持續(xù)增長，所以大家會覺得價格漲的多降的少。

    中國政法大學知識產(chǎn)權研究中心特約研究員趙占領對《證券日報》記者表示，根據(jù)價格法，價格有三種形式，市場調(diào)節(jié)價、政府定價和政府指導價。網(wǎng)約車的價格屬于市場調(diào)節(jié)價，雖然由網(wǎng)約車平臺自主制定，但是受制于市場因素，本質(zhì)上還要根據(jù)市場供需關系而確定。滴滴網(wǎng)約車的價格調(diào)整屬于動態(tài)調(diào)整，根據(jù)天氣情況、交通狀況、不同地方的收入水平、打車的難易程度確定不同的標準，通過價格來調(diào)節(jié)供需，特別是在打車高峰時段通過價格動態(tài)調(diào)整而刺激供給，緩解打車難。

（編輯 才山丹）