隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，世界已跨入了大數(shù)據(jù)、智能時(shí)代。大數(shù)據(jù)帶來的信息風(fēng)暴正在變革我們的生活、工作和思維，品牌企業(yè)升級(jí)用戶體驗(yàn)、解放生產(chǎn)力過程中，未來最重要的是在獲取數(shù)據(jù)后如何去應(yīng)用數(shù)據(jù)，這就好比如何在眾多的礦產(chǎn)當(dāng)中如何挖到“黃金”一樣。既然未來已來，那么如何去預(yù)見未來大數(shù)據(jù)生態(tài)呢？大數(shù)據(jù)又是如何驅(qū)動(dòng)出行領(lǐng)域帶來變革的呢？

    為了得到這些答案，上汽大通聯(lián)合有車以后邀請(qǐng)了各行業(yè)的頂級(jí)意見領(lǐng)袖首次跨圈層探討大數(shù)據(jù)對(duì)各行業(yè)所產(chǎn)生的影響以及未來各行業(yè)在大數(shù)據(jù)支撐下將走向的變革方向。

    參與本次高峰論壇的七位大咖分別是：

    上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松先生

    梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春

    海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）合伙人任劍瓊

    科比特航空創(chuàng)始人盧致輝

    有車以后創(chuàng)始人徐晨華

    趣學(xué)車合伙人王萍

    ETCP集團(tuán)合伙人/副總裁朱凱

    近兩年大數(shù)據(jù)的發(fā)展趨勢(shì)在不斷擴(kuò)大，而出行領(lǐng)域也正發(fā)生著巨大變革。網(wǎng)約車、共享單車、造車新勢(shì)力、無(wú)人駕駛……一個(gè)個(gè)新出行場(chǎng)景的不斷騰空出世昭告這個(gè)世界新的時(shí)代即將來臨。

    最早的公交地鐵一卡通，積累了乘客的大量出行數(shù)據(jù)，既讓線路分配更加合理又緩解了城市交通壓力；交通路網(wǎng)的監(jiān)控，能夠?qū)崟r(shí)收集車流信息，結(jié)合各種道路監(jiān)控設(shè)施及交警指揮控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)，形成了智慧交通管理系統(tǒng)；再到GPS導(dǎo)航定位，實(shí)時(shí)播報(bào)前方路況，在危險(xiǎn)時(shí)刻準(zhǔn)確定位人物位置等等，大數(shù)據(jù)的介入，為整個(gè)移動(dòng)出行領(lǐng)域帶來了一場(chǎng)貨真價(jià)實(shí)的革命。

    在現(xiàn)場(chǎng)的高峰論壇中，七位大咖就“大數(shù)據(jù)如何驅(qū)動(dòng)出行領(lǐng)域變革”都分享了自己在所屬行業(yè)積累多年的經(jīng)驗(yàn)與意見，接下來我們就來看看他們對(duì)這個(gè)熱點(diǎn)話題有著什么樣的看法。

    作為上汽集團(tuán)最年輕的汽車品牌，上汽大通在出行領(lǐng)域首創(chuàng)C2B大規(guī)模智能化定制服務(wù)，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，通過業(yè)務(wù)和商業(yè)模式創(chuàng)新將用戶與企業(yè)真正連接在一起。“我們讓C2B給用戶賦能，讓用戶能夠自己選擇他要的配置，組成他想要的車，把選擇權(quán)真正交到他們自己手里。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松先生如是講到。

    對(duì)于用戶來說，C2B給了他們一個(gè)打造自己專屬愛車的機(jī)會(huì)，為自己的真實(shí)需求買單；而對(duì)于車企來說，大量的數(shù)據(jù)選擇記錄也在驅(qū)動(dòng)著他們不斷優(yōu)化流程、組織和業(yè)務(wù)模式。

    藍(lán)總還介紹到，上汽大通旗下的全尺寸大型SUVD90就是用戶參與、選擇的產(chǎn)物，一百多萬(wàn)人在線提供了11000多個(gè)價(jià)格區(qū)間、上億種產(chǎn)品組合。大通D90的成功背后是海量用戶的信息收集，是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的收集分析。

    除了上汽大通在出行領(lǐng)域提出的C2B創(chuàng)新模式以外，來自中國(guó)最大的智慧停車企業(yè)——ETCP集團(tuán)合伙人/副總裁朱凱先生也從他的行業(yè)角度發(fā)表了精辟的看法。

    大家都知道現(xiàn)在停車是個(gè)大難題，尤其是在一二線城市，而以大數(shù)據(jù)為核心的智慧停車系統(tǒng)為城市的擁堵解決了不少問題。通過大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)大部分城市的停車位并不是所謂的供不應(yīng)求，而是供求不均。舉個(gè)例子，一個(gè)一線城市的某個(gè)區(qū)域有50%的汽車找不到停車位，但是現(xiàn)有的一百個(gè)車位里有50%是空著的。“這就是我們ETCP要做智慧停車這件事情的初衷。”朱總頗為自信的說到。

    大數(shù)據(jù)將軟硬件的系統(tǒng)圈定停車場(chǎng)接入平臺(tái)，通過軟硬件的系統(tǒng)與ETCP達(dá)成五到十年獨(dú)家合作權(quán)，同時(shí)通過圈定停車場(chǎng)獲取了一系列C端用戶的服務(wù)產(chǎn)品，比如說找車位功能，比如說電子支付功能，比如說反向?qū)ぼ嚬δ艿鹊龋瑏慝@取更多的車主用戶再進(jìn)行二次價(jià)值轉(zhuǎn)化。

    除了以上兩位的分享，中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)汽車駕校——趣學(xué)車合伙人王萍和中國(guó)最大的社交汽車媒體平臺(tái)——有車以后創(chuàng)始人徐晨華等嘉賓都提出了自己在大數(shù)據(jù)對(duì)于出行領(lǐng)域帶來的變革的見解。

    大數(shù)據(jù)所帶來的風(fēng)暴對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，將幫助他們更好的提升運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)。而對(duì)于像上汽大通這樣的制造業(yè)車企來說，C2B模式的成功帶來真實(shí)可觸摸的利益之外，更帶有革新整個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)的意味。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的深入應(yīng)用，讓以車企為代表的制造業(yè)大大拉近了與用戶的距離，甚至讓用戶直接或間接地改變了制造業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式?？梢灶A(yù)見，未來大數(shù)據(jù)將會(huì)朝著更全面的方向發(fā)展，并且繼續(xù)為出行領(lǐng)域帶來更多的可能。