證券時報記者 梁謙剛

    近日，北京大興區(qū)國際氫能示范區(qū)內，全球規(guī)模最大的加氫站已進入試運行階段，該氫能示范區(qū)占地20萬平方米，每天約有10輛測試車來此加氫。大興區(qū)依托大興國際機場、京東“亞洲一號”等豐富的氫燃料電池車輛應用場景，不斷探索商業(yè)化應用，全力構建氫能生態(tài)產業(yè)鏈。

    加氫站的負責人介紹，總重4.5噸的氫燃料電池的貨車，3分鐘就能加入9公斤氫氣，可續(xù)航350公里。

    氫能將承擔18%

    能源終端需求

    據了解，氫燃料電池貨車內部，用氫能發(fā)電導入電堆，隨后由電動機驅動車輛運轉。

    隨著氫燃料電池汽車的推廣，氫氣市場需求遞增，加氫站建設駛入快車道。

    根據機構預測，中國氫能市場發(fā)展初期（2020－2025年左右），氫氣年均需求約2200萬噸；氫能市場發(fā)展中期（2030年左右），氫氣年均需求約3500萬噸；氫能市場發(fā)展遠期（2050年左右），氫氣年均需求約6000萬噸。

    目前，國內氫能產業(yè)尚處于市場導入階段，除部分氣體公司外，市場化供氫渠道有限。

    《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》、《中國氫能產業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書（2016）》提出2020－2030年加氫站建設的規(guī)劃。

    山東、河北、浙江等多省份陸續(xù)發(fā)布本地氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。此前，中石油、中石化、隆基股份等巨頭企業(yè)也已紛紛布局氫能產業(yè)。

    根據國際氫能委員會預計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將占據全球車輛的20%-25%，屆時氫能將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。

    多只氫能源概念股

    有望高增長

    在A股市場上，布局氫能源產業(yè)的公司越來越多。證券時報·數據寶統(tǒng)計，有超百股涉及氫能源概念，截至5月20日收盤，A股市值合計超1.8萬億元。

    按照區(qū)間成交均價粗略計算，5月以來共有16只股獲北上資金增持超千萬元。衛(wèi)星石化、興發(fā)集團、寶豐能源、天賜材料、齊翔騰達、新奧股份等6只股增持金額均在億元以上。

    從去年股價走勢來看，氫能源概念股漲幅并不明顯。平均漲幅僅7.08%，超出同期滬指5.8個百分點。江蘇索普、華昌化工、航天工程、永安行、衛(wèi)星石化、沈陽化工等6只股累計漲幅超過50%。

    從今年一季度業(yè)績情況看，氫能源概念股凈利潤翻倍的有59只，占比超過半數。泰豪科技、華昌化工、衛(wèi)星石化、六國化工、陜西建工等股凈利潤大增10倍以上。

    若從未來幾年增速來看，根據5家以上機構一致預測數據，10只股今年、明年和后年凈利潤增速均有望超過20%。

    3只千億市值的隆基股份、寶豐能源、陽光電源均入圍其中，以隆基股份為例，公司今后三年凈利潤預測增幅分別為35.43%、28.56%、23.47%。一季度末，高瓴資本新進公司前十大流通股東名單，持倉市值達到199億元。