騰訊科技訊在自動駕駛汽車領(lǐng)域，蘋果公司遠遠落后于競爭對手，正在加緊追趕。據(jù)外媒最新消息，美國加州政府日前證實，蘋果的自動駕駛測試車輛已經(jīng)增加到了27輛。

    據(jù)彭博社報道，2017年4月，蘋果獲得了加州政府的批準，在道路上進行自動駕駛汽車的測試，當時一共只有三輛測試車，為經(jīng)過改裝之后的雷克薩斯RX450h車輛。

    不過此后，蘋果陸續(xù)增加了24輛測試車，全部數(shù)量增加到了27輛。

    這一數(shù)量的增加，對于蘋果來說是大幅增長，但是在自動駕駛汽車領(lǐng)域，蘋果遠遠落后于對手，其中包括了自動駕駛技術(shù)和測試車輛規(guī)模。

    目前，谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo正在準備推出自動駕駛汽車的商用服務，即通過手機軟件對美國亞利桑那州鳳凰城的消費者提供接送客服務，Waymo不久前和一家保險公司簽署了合作協(xié)議，但是具體推出客運服務的時間尚不詳。

    優(yōu)步（Uber）也是研發(fā)自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)，該公司最近也表示，將和競爭對手同步推出商用服務。之前，優(yōu)步已經(jīng)在美國多個城市展開無人出租車的試驗，公司公布的數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)利用自動駕駛汽車完成了五萬個付費的客運訂單。

    美國另外一家手機打車公司Lyft，最近也表示在拉斯維加斯國際消費電子展結(jié)束之后，自動駕駛汽車將繼續(xù)在該市提供接送客的測試服務，但是目前距離實際商用還有很長時間。

    之前，蘋果自動駕駛汽車的外觀照片在網(wǎng)絡上曝光，顯示車輛布滿了各種測試設(shè)備和傳感器，外觀顯得有些“丑陋”。當然，蘋果研發(fā)自動駕駛汽車還處在剛剛開始的階段，車輛外觀做不到Waymo這樣精簡。

    據(jù)彭博社等媒體報道，在自動駕駛汽車研發(fā)上，蘋果公司走了很長時間的彎路，之前公司內(nèi)部展開了討論，到底是研發(fā)自有品牌的自動駕駛成品車，還是研發(fā)單純的自動駕駛技術(shù)和系統(tǒng)，最終，蘋果研發(fā)部門更換了負責人，確定放棄成品車的研發(fā)。

    換言之，蘋果將會學習Waymo的模式，研發(fā)專用的自動駕駛軟件和硬件，和外部汽車公司的車輛進行改裝和整合。這樣的模式，有助于研發(fā)的技術(shù)更早投入商業(yè)應用。

    自動駕駛技術(shù)需要人工智能、視覺識別等技術(shù)積累，而蘋果過去在人工智能領(lǐng)域缺乏技術(shù)積淀，這樣的劣勢也導致語音助手Siri目前處于競爭劣勢。

    之前，蘋果公司已經(jīng)在人工智能研發(fā)方面大舉投資，招募了一些優(yōu)秀人才，并且在美國西雅圖市設(shè)立了研發(fā)中心，該中心的研究成果預計也能夠使用到自動駕駛汽車項目上。

    一般而言，自動駕駛汽車測試車上的工作人員數(shù)量，顯示了技術(shù)研發(fā)水平，目前還不清楚蘋果每一輛雷克薩斯測試車配置多少人員。據(jù)悉，優(yōu)步的測試車已經(jīng)只需要一名工作人員。（綜合/晨曦）