深圳證監(jiān)局10月19日披露，中國(guó)恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)有限公司（下稱“恒大汽車(chē)”）已于9月22日進(jìn)行了輔導(dǎo)備案，輔導(dǎo)券商為海通證券。

    恒大汽車(chē)為港股上市公司，擬登陸上交所科創(chuàng)板的消息早在1個(gè)月前已經(jīng)公布。9月18日，恒大汽車(chē)在港交所發(fā)布公告，公司擬發(fā)行人民幣股份及于上海證券交易所科創(chuàng)板上市。

    9月25日，恒大汽車(chē)進(jìn)一步公告稱，預(yù)計(jì)發(fā)行的人民幣股份的初始數(shù)量不超過(guò)15.56億股股份（行使超額配股權(quán)前），且人民幣股份均為新股份，不涉及轉(zhuǎn)換現(xiàn)有股份。

    至于資金用途，恒大汽車(chē)稱，募集資金的約70%將投向新能源汽車(chē)項(xiàng)目研發(fā)、生產(chǎn)及營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目，以持續(xù)增加在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，進(jìn)一步提升研發(fā)實(shí)力與生產(chǎn)能力，擴(kuò)大營(yíng)銷(xiāo)渠道，增強(qiáng)持續(xù)發(fā)展能力，最終實(shí)現(xiàn)在研項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化，助力公司長(zhǎng)期發(fā)展；另30%則將用于補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金及一般企業(yè)用途，以改善財(cái)務(wù)狀況。

    值得一提的是，在恒大汽車(chē)公布科創(chuàng)板上市計(jì)劃之前，馬云、馬化騰等巨頭已經(jīng)提前“上車(chē)”。

    9月15日，恒大汽車(chē)宣布，將向騰訊、滴滴出行、紅杉資本、云鋒基金等公司及機(jī)構(gòu)配售新股，共計(jì)募集資金40億港元，用于支持新能源車(chē)發(fā)展。按照馬云、馬化騰等巨頭入股后的估值推算，恒大汽車(chē)的估值已達(dá)2000億港元。

    近年來(lái)，新能源汽車(chē)成為各路資本競(jìng)相追逐、不斷加碼的賽道，騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭更是當(dāng)仁不讓。其中，騰訊投資了特斯拉與蔚來(lái)，阿里則投資了小鵬汽車(chē)，字節(jié)跳動(dòng)、美團(tuán)等參與投資理想汽車(chē)，出行頭部企業(yè)滴滴則傳出與比亞迪合作造車(chē)的消息。

    當(dāng)前，新能源汽車(chē)正在資本市場(chǎng)上刮起一陣旋風(fēng)。海外市場(chǎng)方面，特斯拉市值節(jié)節(jié)高攀，登頂全球汽車(chē)市值第一股。而以理想、小鵬等為代表的國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力，也密集在海外市場(chǎng)登陸，籌措資金，以圖在未來(lái)發(fā)展的新賽道中搶占有利位置。

    國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，近期，以比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)等為代表的新能源汽車(chē)板塊市值也迭創(chuàng)新高。在此背景下，在港股上市的民營(yíng)車(chē)企吉利汽車(chē)正向科創(chuàng)板的賽道呼嘯而來(lái)，首發(fā)申請(qǐng)已獲通過(guò)，擬募集資金200億元；東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)則擬通過(guò)創(chuàng)業(yè)板IPO重回A股，10月13日公司創(chuàng)業(yè)板上市申請(qǐng)事宜已獲受理；威馬、天際等新能源車(chē)企躊躇滿志，擬申請(qǐng)科創(chuàng)板IPO。

    按照恒大方面提出的計(jì)劃，其首款恒馳汽車(chē)將在2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。稍早前，恒大方面重磅亮相了首批6款車(chē)型，囊括了轎車(chē)、SUV、MPV等全系列車(chē)型，同時(shí)還覆蓋了從A到D所有級(jí)別。此后，又披露將快速布局36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷(xiāo)售中心、3000個(gè)自建及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心的計(jì)劃，聲勢(shì)奪人。

    10月20日，恒大汽車(chē)報(bào)收于23.40港元，上漲9.60%，總市值超過(guò)2000億港元。