本報記者 劉釗

    針對福建霞浦一阿維塔06起火引燃旁邊七輛車事件，10月9日，阿維塔科技（重慶）股份有限公司（以下簡稱“阿維塔科技”）官方微博發(fā)布聲明稱，根據(jù)當?shù)叵嚓P(guān)部門的最新反饋，起火發(fā)生在副駕駛座椅位置，火災發(fā)生時，電池包的電壓、溫度、氣壓均正常，排除動力電池、驅(qū)動電機、高壓電控故障等導致起火?？赡軐е缕鸹鸬钠渌颍嚓P(guān)部門正在進一步查驗中。

    此前10月5日，在福建省寧德市霞浦縣三沙鎮(zhèn)東壁村碼頭停車場內(nèi)，一輛購置不足40天、行駛里程1066公里的阿維塔06突發(fā)火災，火勢在3分鐘內(nèi)迅速蔓延，最終導致包括寶馬、奧迪、埃安等品牌在內(nèi)的8輛車嚴重焚毀。

    這場造成重大財產(chǎn)損失的事故，恰逢阿維塔科技完成股份制改造、計劃赴港遞交招股書的關(guān)鍵節(jié)點。盡管公司官方通報排除動力電池等三電系統(tǒng)故障，但這一結(jié)論并不能平息爭議。“車內(nèi)溫度突然飆升到76.4℃，副駕駛（位）先冒煙，轉(zhuǎn)眼就控制不住了。”疑似車主發(fā)布的視頻曾記錄下火災初期的場景。涉事車輛作為阿維塔科技4月份剛上市的戰(zhàn)略車型，主打“玄甲安全架構(gòu)”，宣傳中強調(diào)搭載的電池可承受1000℃高溫燃燒260秒不熱失控，如今卻暴露電池安全之外的短板。

    有電池專家指出，車企過度聚焦電池單體安全，忽視了整車防火設(shè)計協(xié)同性，“智能化系統(tǒng)未及時預警異常高溫，內(nèi)飾阻燃性能是否達標都需核查”。更值得關(guān)注的是，相關(guān)部門雖初步定義為“外源性失火”，但具體誘因仍在調(diào)查中，而這已是阿維塔科技半年內(nèi)第三起安全事件。今年5月份阿維塔11因底盤撞擊起火，此后10月1日，又有阿維塔12在智駕狀態(tài)下撞動物后燃燒。

    這場火災對阿維塔科技的沖擊，恰發(fā)生在其資本市場布局的關(guān)鍵窗口期。9月19日，長安汽車副總裁王輝接任董事長，王輝擁有豐富的戰(zhàn)略規(guī)劃和海外市場經(jīng)驗，這一任命被普遍認為是為了更好地推動阿維塔科技的全球化戰(zhàn)略和IPO進程。10月1日，阿維塔科技完成股份制改造，標志著其港股上市邁出核心一步。

    但現(xiàn)實基本面難以支撐野心。數(shù)據(jù)顯示，2025年前9個月阿維塔科技累計銷量僅9.07萬輛，僅完成全年22萬輛目標的41.24%，作為走量主力的阿維塔06未能打開市場。財務層面更顯窘迫。2022至2024年累計虧損97.26億元，連續(xù)依賴融資輸血。就在2024年底，多方投資者向阿維塔科技增資合計111億元。

    有業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示：“阿維塔科技背靠長安、華為、寧德時代的CHN模式本是核心賣點，但多起事故暴露的管理漏洞，可能讓投資者質(zhì)疑其品控能力，更嚴峻的是消費者信心流失，不排除有潛在用戶因近期事件推遲購車計劃。”

    “對于主打高端安全的阿維塔科技而言，若無法快速厘清起火真相、完善安全體系，不僅可能延緩IPO進程，更會動搖其在20萬元級市場與特斯拉Model 3、小米SU7的競爭根基。”中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示對《證券日報》記者表示，“當前，阿維塔科技新管理團隊正面臨雙重考驗。既要推動招股書遞交工作，又需應對安全質(zhì)疑。正如業(yè)內(nèi)所言，這場火災燒出的不僅是車輛設(shè)計短板，更是品牌在資本化與安全責任間的平衡難題。”

（編輯 上官夢露）