本報記者 張曉玉

    11月上旬，兩款搭載激光雷達的新能源汽車相繼登場，將這一高端智能駕駛配置的價格門檻進一步拉低。11月12日晚間，長城汽車歐拉5開啟預售，價格區(qū)間為10.98萬元至14.28萬元，配備激光雷達并支持城市/高速NOA功能。

    除了上述兩款車型外，還有廣汽豐田鉑智3X，零跑C10均搭載激光雷達，且售價均在15萬元以下。

    曾幾何時，激光雷達作為高端智能駕駛的標志性配置，僅出現(xiàn)在25萬元以上的車型中。這一局面在2024年被徹底打破。隨著供應鏈成本的下降和市場競爭的白熱化，激光雷達正以前所未有的速度向主流價位段滲透。

    “激光雷達能夠快速下探至主流價位區(qū)間，背后是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體成本的優(yōu)化。”黃河科技學院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，電池級碳酸鋰價格的下降直接帶動了純電車型成本的顯著降低。與此同時，國內(nèi)企業(yè)在核心零部件領(lǐng)域的布局日益完善，進一步擴大了這一成本優(yōu)勢。

    據(jù)長城汽車相關(guān)負責人介紹，歐拉5配備了激光雷達并支持城市/高速NOA。新車將在廣州車展公開亮相，預計今年第四季度正式上市。動力上，歐拉5將搭載最大功率150千瓦的電機，搭配蜂巢能源磷酸鐵鋰短刀動力電池，將提供45.3度和58.3度兩種電池，對應續(xù)航里程分別為480公里和580公里。

    中國企業(yè)聯(lián)合會特約研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著激光雷達等高端配置的普及，新能源汽車市場的競爭格局正在重構(gòu)。新能源汽車行業(yè)的競爭焦點正在從“電動化替代”向“智能化升級”轉(zhuǎn)變。800V高壓平臺、高階智駕已成為15萬元級車型的核心競爭點，奇瑞、華為等企業(yè)通過技術(shù)下放實現(xiàn)“技術(shù)平權(quán)”，推動消費者對產(chǎn)品性價比的要求愈發(fā)苛刻。

    2025年新能源汽車行業(yè)正值政策調(diào)整的關(guān)鍵節(jié)點。目前，新能源汽車仍可享受購置稅減免政策，但2026年起相關(guān)政策可能調(diào)整。這一預期使得車企面臨緊迫的時間窗口。

    張翔表示，歐拉5選擇在11月份開啟預售，并計劃于第四季度正式上市，同樣顯示出車企對政策窗口的高度重視。

    胡麒牧表示，政策環(huán)境的不確定性，要求車企在產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)能布局和市場營銷等方面具備更強的應變能力。同時，政策逐步退出也將倒逼企業(yè)提升核心競爭力，減少對補貼的依賴。

    在胡麒牧看來，在激烈的市場競爭中，車企的產(chǎn)品策略、技術(shù)路線和商業(yè)模式將面臨全面考驗。新能源汽車行業(yè)正從藍海走向紅海，從規(guī)模化擴張走向高質(zhì)量發(fā)展。激光雷達等高端配置的價格下探，既是行業(yè)“內(nèi)卷”的表現(xiàn)，也是技術(shù)進步和市場成熟的必然結(jié)果。未來，那些能夠準確把握市場需求、持續(xù)進行技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)的企業(yè)，將在激烈的競爭中脫穎而出。

（編輯 才山丹）