本報記者 張曉玉

    在近日舉辦的長城歐拉5上市發(fā)布會的現(xiàn)場，一場關于中國汽車產(chǎn)業(yè)未來走向的深度對話徐徐展開。

    當中國汽車產(chǎn)業(yè)站在“規(guī)模領先”向“質(zhì)量躍遷”的關鍵轉(zhuǎn)折點，當行業(yè)內(nèi)卷從價格戰(zhàn)蔓延至技術概念的噱頭比拼，長城汽車董事長魏建軍給出了自己的破局之道：將底線思維貫穿于產(chǎn)品研發(fā)、制造、營銷的全過程，以長期主義錨定高質(zhì)量發(fā)展的航向。

    回顧2025年，魏建軍用“求真”與“扎實”兩個關鍵詞，概括了長城汽車這一年的發(fā)展脈絡。在他看來，這一年是企業(yè)堅守長期主義，持續(xù)夯實研發(fā)能力與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的攻堅之年，更是擺脫規(guī)模焦慮，聚焦品質(zhì)升級的轉(zhuǎn)型之年。

    “高質(zhì)量發(fā)展是我們從汽車大國到汽車強國的必由之路。”魏建軍對《證券日報》記者表示，“我們現(xiàn)在需要的不僅是規(guī)模的提升，更是品質(zhì)的提升。高質(zhì)量最根本的含義，就是滿足用戶的需求。”

    在魏建軍的戰(zhàn)略藍圖里，企業(yè)的健康發(fā)展永遠排在首位。“規(guī)模可以靠速度獲得，但品質(zhì)只能靠驗證積累。”他直言，中國汽車要實現(xiàn)由大到強的跨越，關鍵不在于跑得多快，而在于能否走出一條以質(zhì)量為核心、以長期價值為導向的發(fā)展路徑。

    在魏建軍看來，高質(zhì)量發(fā)展從來不是一句空洞的口號，而是可以被驗證、被使用、被長期檢驗的結(jié)果。它不是“賣出去多少”的數(shù)字游戲，而是“是否真正滿足用戶需求”的價值堅守；不是被資本故事和流量邏輯裹挾的被動前行，而是將用戶安全、產(chǎn)業(yè)健康置于決策首位的主動選擇。

    當行業(yè)陷入技術炫技的內(nèi)卷怪圈，魏建軍提出了“技術本善”的核心主張，將技術創(chuàng)新與用戶利益深度綁定。在他看來，判斷一項技術的創(chuàng)新價值，根本標準在于是否滿足用戶的本質(zhì)需求。“技術創(chuàng)新是要解決問題，不是制造負擔。”

    魏建軍認為，“反內(nèi)卷”不能只停留在口號、情緒或價格層面，要真正落到滿足用戶需求的產(chǎn)品上，堅守行業(yè)底線，把行業(yè)競爭重新拉回到車到底好不好用、安不安全、靠不靠譜、值不值的硬指標上。

    長城汽車堅守技術創(chuàng)新的“三不主義”——不炫技、不妥協(xié)、不辜負。不拿華而不實的功能吸引眼球，絕不在用戶安全與品質(zhì)上有任何讓步，絕不辜負消費者的信任。“無論是造車，還是做各類開發(fā)，都要堅持技術本善。”魏建軍對記者表示，“我眼里的技術善，就是這臺車的每一個零件，都能為用戶踏踏實實地再多工作個10年。”

    為了讓用戶遠離技術套路的陷阱，魏建軍透露，長城汽車將推出“購車防忽悠指南”。這份指南將用通俗直白的語言，拆解行業(yè)內(nèi)的技術話術與營銷套路，把選擇權完整地交到用戶手中。“法規(guī)要求的，我們必須做到；法規(guī)還沒提到的，但關乎用戶安全和核心利益的，我們要自律地做到。”

    在魏建軍的戰(zhàn)略布局中，全球化是中國汽車實現(xiàn)由大到強的必答題。面對復雜多變的全球市場，長城汽車基于對全球用戶場景、全球能源結(jié)構(gòu)的深度研判，打造了覆蓋汽油、柴油、純電、油電混動、插電式混動以及氫能的原生多動力平臺。

    這一平臺構(gòu)建起“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的體系化能力，能夠精準適配不同國家和地區(qū)的市場需求。“全球市場沒有‘標準答案’，也沒有‘唯一答案’，只有‘場景答案’。”魏建軍表示，這個全新平臺是面向未來10年甚至20年長遠發(fā)展的底層能力，它具備持續(xù)融入新技術、衍生新產(chǎn)品的迭代能力。

    目前，長城汽車已啟動全新平臺的征名活動，面向廣大用戶征集創(chuàng)意，讓用戶深度參與到企業(yè)的發(fā)展進程中。魏建軍表示，未來，隨著全新平臺多款車型的量產(chǎn)落地，更高的零部件通用率將帶來更強的規(guī)?；⒏€(wěn)定的全球化品質(zhì)與成本優(yōu)化能力，最終將轉(zhuǎn)化為用戶更低的擁車成本，為全球消費者提供更安全、更可靠的出行體驗。