本報(bào)記者 張曉玉

    12月30日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）董事長魏建軍舉辦全網(wǎng)直播活動，圍繞全新平臺征名及企業(yè)技術(shù)價(jià)值觀深度交流。不同于以往車企自主發(fā)布平臺命名的傳統(tǒng)模式，長城汽車此次選擇將全新平臺的命名權(quán)開放給全網(wǎng)用戶。

    魏建軍在直播中笑言：“新平臺起名比造車還難。”他呼吁廣大網(wǎng)友積極參與，并在直播結(jié)束后針對呼聲最高的十個(gè)候選名稱發(fā)起了全網(wǎng)投票，將最終決定權(quán)交給用戶。新平臺命名結(jié)果預(yù)計(jì)將在一周后正式公布。

    在外界看來，這次直播不僅是一次營銷事件，更是一次技術(shù)“亮家底”。魏建軍在對話中詳細(xì)介紹了支撐新平臺的核心能力——全域自研。

    據(jù)介紹，長城汽車是全球唯一一家能夠?qū)崿F(xiàn)全類型發(fā)動機(jī)、變速器自研自產(chǎn)的車企，其研發(fā)和試驗(yàn)?zāi)芰Ω采w全場景，并符合全球主要市場的法規(guī)要求。長城汽車擁有國內(nèi)最早、最全、最強(qiáng)的全棧自研碰撞安全試驗(yàn)室，其中關(guān)鍵設(shè)備均由自主設(shè)計(jì)并制造。這些資源在全球范圍內(nèi)都屬“奢侈”，但魏建軍強(qiáng)調(diào)，研發(fā)投入不設(shè)上限，更追求精準(zhǔn)有效。“我們做試驗(yàn)多花點(diǎn)，把試驗(yàn)做透、做明白，這是應(yīng)該的，是責(zé)任。”

    這種對技術(shù)底色的自信，也讓長城汽車的新平臺具備了“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的靈活拓展能力，可以根據(jù)不同市場需求快速衍生出多種車型，從而在全球競爭中形成差異化優(yōu)勢。

    除了技術(shù)實(shí)力，長城汽車還在直播中重申了其服務(wù)用戶的核心理念——“不讓用戶花冤枉錢”。魏建軍對記者表示，真正的用戶利益不僅體現(xiàn)在購車價(jià)格上，更在于車輛全生命周期的低成本和高可靠性。

    中國企業(yè)聯(lián)合會特約研究員胡麒牧在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“在汽車行業(yè)從增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭的當(dāng)下，用戶的話語權(quán)正在不斷提升。長城汽車將核心技術(shù)平臺的命名權(quán)交給用戶，是對‘用戶中心’理念的深度踐行，打破了車企單方面主導(dǎo)技術(shù)定義的傳統(tǒng)模式。這種模式不僅能增強(qiáng)用戶的品牌認(rèn)同感和忠誠度，更能為車企的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品迭代提供更貼近市場需求的方向指引。”

    胡麒牧進(jìn)一步表示，長城汽車敢于公開技術(shù)家底，展現(xiàn)出的是自主研發(fā)的技術(shù)自信。在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，自研實(shí)力是車企的核心競爭力，而將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值，才是贏得市場的關(guān)鍵所在。

    從技術(shù)研發(fā)到用戶共創(chuàng)，長城汽車正在以全新的姿態(tài)詮釋車企與用戶的關(guān)系。這場圍繞新平臺命名的互動，不僅是一次品牌與用戶的深度溝通，更是中國自主品牌在技術(shù)價(jià)值觀層面的一次革新探索。隨著新平臺名稱的揭曉，長城汽車能否憑借用戶共創(chuàng)的新模式，在激烈的市場競爭中開辟出一條差異化發(fā)展路徑，值得行業(yè)持續(xù)關(guān)注。

（編輯 才山丹）