本報(bào)記者 劉釗

    1月23日，中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)發(fā)布了2025年度中國(guó)乘用車品牌影響力指數(shù)報(bào)告，該報(bào)告基于覆蓋傳播度、美譽(yù)度、市場(chǎng)表現(xiàn)與資產(chǎn)屬性四大維度的科學(xué)評(píng)估模型，整合了中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、乘聯(lián)會(huì)的權(quán)威產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、清博智能的立體化輿情監(jiān)測(cè)以及車300平臺(tái)的保值率數(shù)據(jù)，全面揭示了在過(guò)去一年中，中國(guó)乘用車市場(chǎng)品牌影響力格局所發(fā)生的深刻演進(jìn)。

    報(bào)告明確指出，以吉利、比亞迪、AITO問(wèn)界為代表的自主品牌，憑借其在技術(shù)突破、生態(tài)體系構(gòu)建以及卓越用戶口碑等方面的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)，在榜單前十席位中占據(jù)了主導(dǎo)地位，以全方位的競(jìng)爭(zhēng)力徹底改寫了長(zhǎng)期以來(lái)由合資品牌定義的市場(chǎng)價(jià)值與競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

    頭部陣營(yíng)憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)與口碑資產(chǎn)構(gòu)筑穩(wěn)固壁壘

    年度影響力榜單清晰顯示，頭部品牌已然形成了以龐大規(guī)模基盤和深厚口碑資產(chǎn)為核心的、難以撼動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。位居榜首的吉利汽車，其810.96分的綜合影響力得分，源自高達(dá)110.6萬(wàn)的年度品牌網(wǎng)絡(luò)聲量和208.1萬(wàn)輛的市場(chǎng)銷量所共同構(gòu)筑的傳播與市場(chǎng)雙重壁壘，而99.43%的網(wǎng)絡(luò)正面信息占比則進(jìn)一步印證了其在龐大用戶基數(shù)下依然保持了出色的輿情管理與口碑維護(hù)能力，充分展現(xiàn)了這家傳統(tǒng)巨頭在燃油與新能源賽道“雙線并進(jìn)”戰(zhàn)略下的卓越體系實(shí)力。

    緊隨其后的比亞迪，則以802.90分的成績(jī)凸顯了其在新能源時(shí)代的統(tǒng)治力，其核心競(jìng)爭(zhēng)力不僅體現(xiàn)為310.5萬(wàn)輛的斷層式銷量領(lǐng)先，更得益于高達(dá)99.18%的正面輿情基礎(chǔ)，使得規(guī)?；瘮U(kuò)張與高美譽(yù)度形成了強(qiáng)大的協(xié)同共振。

    與此同時(shí)，特斯拉中國(guó)憑借其0.50%的主流媒體聲量占比與獨(dú)特的品牌溢價(jià)能力，以798.53分穩(wěn)居第三，而AITO問(wèn)界與理想汽車等新勢(shì)力代表，則分別以791.49分和776.64分的成績(jī)，憑借超越93%的網(wǎng)民聲量占比和行業(yè)領(lǐng)先的滿意度評(píng)分，成功構(gòu)筑了以深度用戶認(rèn)同和社群黏性為核心的差異化護(hù)城河，標(biāo)志著頭部陣營(yíng)已呈現(xiàn)出“規(guī)模引領(lǐng)”與“口碑制勝”并行不悖的多元化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

    新勢(shì)力與轉(zhuǎn)型先鋒以科技賦能破局高端市場(chǎng)

    2025年度，以尖端科技賦能和精細(xì)化用戶運(yùn)營(yíng)見(jiàn)長(zhǎng)的品牌，成為攪動(dòng)并重塑市場(chǎng)格局最為活躍的關(guān)鍵變量。其中，AITO問(wèn)界的表現(xiàn)尤為耀眼，其年度網(wǎng)絡(luò)聲量高達(dá)278.63萬(wàn)條，網(wǎng)民聲量占比達(dá)到驚人的93.34%，這背后是華為在智能駕駛與鴻蒙座艙等領(lǐng)域的技術(shù)深度賦能，驅(qū)動(dòng)問(wèn)界M9車型成功在50萬(wàn)元級(jí)高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟并持續(xù)領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌在豪華車市場(chǎng)價(jià)值認(rèn)知的歷史性突破，生動(dòng)詮釋了“以技術(shù)定義豪華”的新范式。

    同樣，傳統(tǒng)車企孵化的新能源子品牌也展現(xiàn)出驚人的增長(zhǎng)動(dòng)能，吉利銀河系列在極短周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量迅猛攀升，成為集團(tuán)增長(zhǎng)的核心引擎；長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等品牌亦在混動(dòng)、純電技術(shù)路線上持續(xù)投入并推出頗具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品序列。

    這些新勢(shì)力與轉(zhuǎn)型先鋒們，通過(guò)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的技術(shù)迭代頻率、深度的用戶共創(chuàng)機(jī)制以及生態(tài)化場(chǎng)景的持續(xù)拓展，不僅成功打破了以傳統(tǒng)機(jī)械素質(zhì)為核心的價(jià)值評(píng)估體系，更將競(jìng)爭(zhēng)維度全面延伸至用戶體驗(yàn)、軟件服務(wù)與全生命周期價(jià)值管理等更為廣闊的領(lǐng)域。

    合資品牌在轉(zhuǎn)型壓力中探索本土化新路徑

    面對(duì)自主品牌在電動(dòng)化與智能化浪潮中的全面崛起與強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，部分傳統(tǒng)合資品牌的市場(chǎng)影響力與排名承壓，進(jìn)入深度調(diào)整與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。盡管上汽大眾、一汽-大眾等憑借數(shù)十年來(lái)積累的深厚市場(chǎng)根基、完備的渠道體系與均衡的綜合表現(xiàn)，依然能夠穩(wěn)固位于榜單前列，但細(xì)致分析數(shù)據(jù)構(gòu)成便可發(fā)現(xiàn)，其在網(wǎng)絡(luò)聲量的用戶自發(fā)互動(dòng)熱度、網(wǎng)民聲量占比以及用戶滿意度等反映市場(chǎng)活力和品牌吸引力的關(guān)鍵維度上，相較于勢(shì)頭正盛的頭部自主品牌已顯現(xiàn)出增長(zhǎng)疲態(tài)。同時(shí)，相對(duì)其龐大的市場(chǎng)保有量而言，較高的投訴量折射出在服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)與用戶需求快速響應(yīng)機(jī)制上仍存在優(yōu)化空間。

    當(dāng)前，中國(guó)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著全球范圍內(nèi)最為激烈的電動(dòng)化與智能化競(jìng)爭(zhēng)，合資品牌普遍面臨全球車型迭代周期與中國(guó)市場(chǎng)快速變化的需求難以匹配、本土化智能應(yīng)用生態(tài)適配深度不足等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，因此，如何加速電動(dòng)化產(chǎn)品的本土研發(fā)與投放節(jié)奏，并將全球性的技術(shù)儲(chǔ)備更敏捷、更精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)化為貼合中國(guó)消費(fèi)者獨(dú)特偏好的產(chǎn)品與體驗(yàn)，已成為其維系品牌影響力、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心課題。

    綜觀2025年度乘用車品牌影響力指數(shù)，當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)核心，早已超越了對(duì)單純銷量份額的爭(zhēng)奪，而是升維至底層技術(shù)架構(gòu)的自主可控、品牌生態(tài)的開(kāi)放協(xié)同以及與用戶關(guān)系的深度重構(gòu)等系統(tǒng)性能力的較量。

    展望未來(lái)，隨著電動(dòng)化滲透率向縱深發(fā)展、高階智能駕駛技術(shù)加速邁向大規(guī)模普及與應(yīng)用，以科學(xué)、透明的評(píng)估體系為戰(zhàn)略導(dǎo)航，堅(jiān)定不移地聚焦于用戶全生命周期價(jià)值創(chuàng)造與前沿技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新的品牌，必將在下一階段更加波瀾壯闊的產(chǎn)業(yè)變革中行穩(wěn)致遠(yuǎn)，共同引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)在全球價(jià)值鏈中攀登新的高峰。

（編輯 張昕）