本報記者 劉釗

    1月23日，中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會正式發(fā)布2025年度中國商用車品牌影響力指數(shù)報告。報告依據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，以及商用車市場特有的政策導(dǎo)向與工具屬性，采用差異化的科學(xué)評估模型，對重卡、皮卡、輕卡、輕客四大核心細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行了全景式量化分析。數(shù)據(jù)表明，2025年中國商用車市場整體呈現(xiàn)出“結(jié)構(gòu)高度穩(wěn)定、傳統(tǒng)龍頭引領(lǐng)”的鮮明特征，中國一汽、東風(fēng)、江鈴汽車等車企憑借長期積淀的產(chǎn)品可靠性、深厚的渠道網(wǎng)絡(luò)與強(qiáng)大的品牌信任，在各自主導(dǎo)的細(xì)分領(lǐng)域構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的競爭壁壘。

    與此同時，在國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)與物流行業(yè)降本增效內(nèi)在需求的雙重驅(qū)動下，商用車領(lǐng)域的電動化、智能化、高效化轉(zhuǎn)型進(jìn)程顯著提速，正成為推動品牌影響力格局演進(jìn)與價值重塑的核心動能。

    重卡市場呈現(xiàn)三強(qiáng)鼎立格局

    政策響應(yīng)與高效升級成主導(dǎo)邏輯

    在作為商用車市場價值與技術(shù)高地的重卡領(lǐng)域，頭部品牌格局異常穩(wěn)固，形成了由三大領(lǐng)軍企業(yè)主導(dǎo)的鼎立之勢。中國一汽以738.53分的綜合影響力得分強(qiáng)勢問鼎年度榜首，其高達(dá)17.50%的主流媒體聲量占比遠(yuǎn)超同業(yè)平均水平，這不僅彰顯了其在國民經(jīng)濟(jì)命脈與重大項(xiàng)目建設(shè)中不可或缺的支柱地位，更體現(xiàn)了其卓越的政策響應(yīng)與權(quán)威背書能力；與此同時，99.53%的正面信息占比與滿分級別的4.80分用戶滿意度，則從市場端印證了其產(chǎn)品無與倫比的可靠性與深厚的用戶口碑積淀。

    東風(fēng)汽車與中國重汽則分別以709.85分和699.35分的成績位列第二和第三名，三者共同構(gòu)成了重卡市場難以撼動的第一梯隊(duì)：東風(fēng)憑借領(lǐng)先行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)聲量規(guī)模與全年零投訴的卓越紀(jì)錄，展現(xiàn)了其深入市場的廣泛影響力與過硬的質(zhì)量管控體系；中國重汽則依托超過30萬輛的年度銷量，牢固占據(jù)細(xì)分市場銷量榜首，其中海外出口業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)突出，連續(xù)多年的出口領(lǐng)先彰顯了其強(qiáng)大的全球化競爭實(shí)力。

    這些頭部企業(yè)無一例外地通過發(fā)布新一代高效智慧動力鏈、攻堅(jiān)氫燃料發(fā)動機(jī)等零碳動力核心技術(shù)，持續(xù)推動產(chǎn)品向著更節(jié)油、更可靠、更智能的方向進(jìn)化，精準(zhǔn)響應(yīng)了現(xiàn)代物流行業(yè)對于降本增效的核心訴求。

    細(xì)分市場龍頭依托專業(yè)口碑與場景

    深耕鞏固護(hù)城河

    在皮卡、輕卡、輕客等其他商用車細(xì)分領(lǐng)域，領(lǐng)軍品牌則憑借數(shù)十年如一日積累的專業(yè)口碑、對細(xì)分市場需求的深度洞察以及對應(yīng)用場景的極致深耕，構(gòu)建了其他品牌短期內(nèi)難以逾越的競爭護(hù)城河。

    在皮卡市場，長城品牌以714.11分的絕對優(yōu)勢蟬聯(lián)冠軍，其年度網(wǎng)絡(luò)聲量達(dá)33.63萬條，銷量突破18.17萬輛，更以連續(xù)28年蟬聯(lián)國內(nèi)銷量冠軍的傳奇紀(jì)錄，證明了其品牌護(hù)城河的深度與廣度，并通過品類創(chuàng)新持續(xù)引領(lǐng)皮卡文化向乘用化、個性化方向拓展。

    在輕卡領(lǐng)域，東風(fēng)股份以702.67分位居榜首，其通過推出面向高端物流市場的“乾坤”系列等戰(zhàn)略舉措，引領(lǐng)著行業(yè)向高效化、高端化轉(zhuǎn)型升級；福田、江鈴等品牌則憑借覆蓋全國的渠道網(wǎng)絡(luò)與歷經(jīng)市場長期驗(yàn)證的產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性、耐久性，持續(xù)鞏固其市場地位。

    而在輕客市場，江鈴汽車以698.11分再度領(lǐng)跑，其高達(dá)99.55%的正面信息占比與接近10萬輛的年度銷量，生動詮釋了在B端客戶市場中，以“可靠”和“低使用成本”為核心建立的品牌信任所帶來的巨大商業(yè)價值；長安凱程則以超過13萬輛的銷量規(guī)模緊隨其后，并在新能源輕客車型上實(shí)現(xiàn)了快速增長，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場適應(yīng)力。

    電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速

    新勢力入局與傳統(tǒng)巨頭反擊交織

    2025年無疑是商用車新能源化從政策引導(dǎo)邁向市場驅(qū)動、從示范運(yùn)營走向規(guī)?；偁幍年P(guān)鍵一年，電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程在不同細(xì)分領(lǐng)域呈現(xiàn)出分化與提速并存的態(tài)勢。在皮卡領(lǐng)域，以雷達(dá)汽車為代表的新勢力憑借鮮明的電動化、戶外生活化定位，成功吸引了輿論的高度關(guān)注，嶄露頭角；在輕卡與輕客市場，吉利遠(yuǎn)程等專注于新能源商用車的品牌，其影響力排名快速上升，憑借在輿論場中更高的網(wǎng)民聲量占比與電動化技術(shù)話題熱度，成功闖入榜單前列，對既有的傳統(tǒng)格局形成了切實(shí)的沖擊與挑戰(zhàn)。

    面對新勢力的進(jìn)擊，傳統(tǒng)頭部品牌并未故步自封，而是依托其強(qiáng)大的研發(fā)、制造與資金實(shí)力展開了全面反擊。福田、江淮、上汽大通等企業(yè)紛紛推出全新一代純電專屬平臺及產(chǎn)品系列，并圍繞“車輛、電池、充電網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營服務(wù)”構(gòu)建全鏈路的商業(yè)生態(tài)，戰(zhàn)略目標(biāo)直指從傳統(tǒng)的車輛制造商向綜合性的智慧物流解決方案提供商轉(zhuǎn)型升級。

    然而，當(dāng)前階段商用車電動化的影響力更多體現(xiàn)在輿論關(guān)注度與聲量的領(lǐng)先上，在決定市場基本盤的總體銷量規(guī)模、全生命周期總成本優(yōu)勢以及高強(qiáng)度運(yùn)營下的耐久性驗(yàn)證等方面，傳統(tǒng)動力品牌與新能源勢力之間仍處于一場充滿變數(shù)的激烈競合之中，真正的市場格局重塑尚在路上。

    未來，商用車品牌影響力的持續(xù)提升，將愈發(fā)依賴于在堅(jiān)守“出勤率”和“可靠性”這一行業(yè)生命線的同時，能否在波瀾壯闊的新能源轉(zhuǎn)型中，率先為客戶提供在經(jīng)濟(jì)性、可靠性、生態(tài)支持等方面具備全方位優(yōu)勢的整體解決方案。

（編輯 張昕）