本報記者 劉釗

    日前，多家車企陸續(xù)披露2026年3月份銷量及交付數(shù)據(jù)。在經(jīng)歷1月份、2月份階段性承壓后，國內(nèi)車市需求于3月份明顯修復(fù)，頭部車企銷量普遍回升。

    業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著春節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)推進、各地促消費政策逐步顯效、新車密集上市以及終端優(yōu)惠力度加大，前期積壓的部分購車需求在3月份加快釋放，推動汽車市場重回修復(fù)通道。

    中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示，春節(jié)后特別是進入3月份，在多地限時消費券發(fā)放及新車密集上市的帶動下，汽車市場逐步回暖，預(yù)計3月份乘用車終端零售量約為180萬輛。

    傳統(tǒng)車企銷量率先回升

    從3月份已披露的數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)車企率先迎來了市場修復(fù)，且頭部企業(yè)銷量規(guī)模仍然穩(wěn)居行業(yè)前列。

    上汽集團3月份汽車銷量為38萬輛，同比下降2.56%；今年累計銷量為97萬輛，同比增長2.95%。比亞迪3月份銷量為30.02萬輛，雖然同比下滑20%，但環(huán)比增長58%，其中出口接近12萬輛，同比增長65%。奇瑞集團3月份銷售汽車24.07萬輛，同比增長12.1%，一季度累計銷售汽車60.17萬輛。吉利汽車3月份銷量達到23.30萬輛，環(huán)比增長13%；3月份出口銷量超8萬輛創(chuàng)新高，同比大增120%。長城汽車3月份銷售新車10.62萬輛，同比增長8%，環(huán)比增長46%。

    整體來看，頭部自主品牌在3月份均實現(xiàn)了較為明顯的環(huán)比修復(fù)，說明市場此前承壓更多是受春節(jié)假期、有效銷售工作日減少以及消費者觀望情緒影響，并未改變?nèi)贶囀谢謴?fù)的基本趨勢。

    從行業(yè)運行情況看，傳統(tǒng)車企3月份銷量回升，并不只是簡單的季節(jié)性反彈，更體現(xiàn)出自主品牌在產(chǎn)品、渠道、出口和新能源轉(zhuǎn)型等方面的支撐作用正在增強。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，頭部企業(yè)一方面依靠較大的銷量基盤穩(wěn)定市場表現(xiàn)，另一方面也通過新能源車型投放、海外市場拓展和終端促銷政策強化增長韌性。尤其是在出口和新能源汽車成為重要增量來源的背景下，傳統(tǒng)車企的增長邏輯正在由單一國內(nèi)銷量支撐，逐步轉(zhuǎn)向國內(nèi)與海外、燃油車與新能源汽車協(xié)同發(fā)力。

    新勢力車企重回增長軌道

    在傳統(tǒng)車企銷量回暖的同時，新勢力車企在3月份也迎來了一輪明顯的需求回升，并呈現(xiàn)出交付節(jié)奏加快、頭部新勢力車企集中度進一步提升的特點。

    按照3月份交付量排序，零跑汽車位居前列，全系交付5.00萬輛，同比增長35%，環(huán)比增長78%。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明表示，零跑汽車3月份交付重返5萬輛以上，穩(wěn)居造車新勢力領(lǐng)先位置。與此同時，零跑汽車2025年首次實現(xiàn)年度盈利，成為中國造車新勢力中第二家實現(xiàn)年度盈利的企業(yè)。

    緊隨其后的是理想汽車和蔚來公司。理想汽車3月份交付4.11萬輛，環(huán)比增長56%；蔚來公司3月份交付3.55萬輛，同比增長136.0%，環(huán)比增長70.6%，第一季度累計交付8.35萬輛。

    蔚來公司創(chuàng)始人、董事長李斌對《證券日報》記者表示，歷經(jīng)一年的挑戰(zhàn)與錘煉，蔚來公司整體戰(zhàn)斗力上了新臺階，已經(jīng)邁入以高質(zhì)量增長為核心目標(biāo)的第三發(fā)展階段，此前11年的長期戰(zhàn)略投入，已經(jīng)在2026年轉(zhuǎn)化為實實在在的體系競爭力與市場競爭力。

    小鵬汽車3月份交付2.74萬輛，一季度總交付量達6.27萬輛；小米汽車3月份交付量超過2萬輛，與2月份基本持平。

    與2月份相比，新勢力車企3月份的修復(fù)特征尤為明顯。此前受春節(jié)長假、節(jié)前清庫存以及消費者等待春季促銷等因素影響，多家車企交付承壓。進入3月份后，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)深入推進，車企交付節(jié)奏恢復(fù)正常，終端客流和訂單情況逐步改善，前期被壓制的部分需求開始釋放，推動新勢力車企重新回到增長軌道。