本報(bào)訊 （記者劉釗）在2026北京國際車展上，東軟睿馳攜AI汽車智能進(jìn)化全棧產(chǎn)品矩陣亮相，圍繞汽車操作系統(tǒng)、車云協(xié)同計(jì)算、智能輔助駕駛、EV動(dòng)力系統(tǒng)以及汽車全生命周期AI Agent等方向，集中展示其面向AI汽車時(shí)代的技術(shù)布局與量產(chǎn)實(shí)踐。

    車展現(xiàn)場，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)等行業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)，以及本田、豐田、一汽、吉利、廣汽、東風(fēng)嵐圖、一汽解放、寶馬、大眾CARIAD、奇瑞、日產(chǎn)、馬自達(dá)、博世、聯(lián)合電子、中興微電子等車企和產(chǎn)業(yè)鏈伙伴到訪展臺(tái)，就AI汽車智能化進(jìn)化趨勢、技術(shù)落地路徑和生態(tài)合作模式進(jìn)行交流。

    當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正從電動(dòng)化上半場加快邁向智能化深水區(qū)。AI定義汽車的趨勢下，汽車不再只是交通工具，而是逐步進(jìn)化為具備感知、思考、交互和持續(xù)迭代能力的“整車智能體”。這也意味著，行業(yè)競爭重點(diǎn)正在從單點(diǎn)功能比拼，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)級(jí)能力、軟件迭代能力和生態(tài)協(xié)同效率的綜合較量。

    從車端到底座

    全棧能力支撐智能進(jìn)化

    本屆車展期間，東軟睿馳舉辦了以“Reach Theater：AI汽車·智能進(jìn)化·生態(tài)共創(chuàng)”為主題的產(chǎn)品宣講會(huì)，圍繞AI汽車數(shù)字底座NeuSAR OS、車云協(xié)同AI計(jì)算平臺(tái)云OS、智能輔助駕駛AI全棧方案、AI數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的EV動(dòng)力系統(tǒng)及汽車全生命周期AI Agent等內(nèi)容，系統(tǒng)展示其技術(shù)路徑。

    作為面向AI時(shí)代的汽車操作系統(tǒng)，NeuSAR OS承擔(dān)著車端AI應(yīng)用開發(fā)的底層支撐作用。依托數(shù)千萬套量產(chǎn)實(shí)踐，該系統(tǒng)不僅覆蓋基礎(chǔ)軟件、中間件和開發(fā)工具，也支持以AI Agent為核心，對(duì)整車系統(tǒng)能力、跨域資源和多生態(tài)服務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，推動(dòng)汽車從單一智能應(yīng)用走向多智能體協(xié)同。

    在基礎(chǔ)軟件層面，NeuSAR OS包括AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)軟件NeuSAR cCore、NeuSARaCore，以及提升整車跨域應(yīng)用開發(fā)效率的NeuSAR SF中間件，目前已在全球100余家車企及Tier1中實(shí)現(xiàn)應(yīng)用與驗(yàn)證。面向AI能力建設(shè)，NeuSAR AI Framework多智能體開發(fā)框架能夠?qū)λ懔?、?shù)據(jù)、模型等資源進(jìn)行統(tǒng)一封裝管理，為AI Agent開發(fā)、部署和管理提供支撐。

    在開發(fā)效率方面，NeuSAR SpeedLET AI開發(fā)提效工具覆蓋需求分析、架構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件構(gòu)造、測試與集成等環(huán)節(jié)，可在系統(tǒng)集成和測試階段將需求轉(zhuǎn)化為測試用例，提高單元及整車測試效率，幫助車企將更多精力投入功能創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)打造。

    圍繞車企對(duì)算力彈性和生態(tài)擴(kuò)展的需求，東軟睿馳還發(fā)布了基于云OS的車云協(xié)同AI計(jì)算架構(gòu)。該架構(gòu)通過“云端彈性供給+車端精準(zhǔn)調(diào)度”的方式，打破傳統(tǒng)車載算力對(duì)固定硬件的依賴，實(shí)現(xiàn)車端小模型與云端大模型的協(xié)同調(diào)度、按需分配和動(dòng)態(tài)擴(kuò)展。公司介紹，目前云OS已在多家頭部自主、新勢力及合資品牌車企實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)落地，可支持1個(gè)月至3個(gè)月快速量產(chǎn)交付。

    從智駕到運(yùn)營

    AI能力向全生命周期延伸

    智能輔助駕駛也是東軟睿馳此次展示的重點(diǎn)方向。面向全球市場智能輔助駕駛規(guī)?；涞匦枨?，公司構(gòu)建了軟硬一體化的AI全棧方案，以降低車企開發(fā)復(fù)雜度，提升交付穩(wěn)定性和量產(chǎn)效率。

    在架構(gòu)方面，東軟睿馳推出第五代智駕系統(tǒng)底座架構(gòu)NeuAUTO，將域控制器硬件、基礎(chǔ)軟件、智駕系統(tǒng)中間件、調(diào)度框架、系統(tǒng)管理服務(wù)及算法工具鏈等能力進(jìn)行整合，形成統(tǒng)一、穩(wěn)定、可復(fù)用的軟件架構(gòu)體系，可適配不同算力平臺(tái)、不同硬件產(chǎn)品形態(tài)和不同AI模型，支持車企實(shí)現(xiàn)一次開發(fā)、多車型復(fù)用。

    在算法層面，公司自研的一段式端到端大模型，通過融合多源數(shù)據(jù)訓(xùn)練與仿真技術(shù)，將環(huán)境感知與行為決策進(jìn)行統(tǒng)一建模，為智能輔助駕駛量產(chǎn)方案的安全性、舒適性和合規(guī)性提供支撐。目前，東軟睿馳已形成覆蓋乘用車和商用車的智能輔助駕駛產(chǎn)品矩陣，并在主流車企中實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

    在電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)方面，東軟睿馳推出AI數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的EV動(dòng)力系統(tǒng)，通過車云數(shù)據(jù)與算力融合，實(shí)現(xiàn)電池全生命周期主動(dòng)健康管理與能量優(yōu)化。其BMS產(chǎn)品已與本土、海外及合資品牌車企建立合作并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地，同時(shí)引入AI自動(dòng)化測試體系，提升測試效率和覆蓋率。公司還推出BMS與BDU一體化方案，以多維安全防護(hù)能力適配不同電芯類型和整車平臺(tái)，降低開發(fā)復(fù)雜度。

    值得關(guān)注的是，東軟睿馳此次還首次推出汽車全生命周期AI Agent。該體系基于“全域數(shù)據(jù)中臺(tái)+企劃、售后、運(yùn)營三大智能體平臺(tái)”，覆蓋產(chǎn)品規(guī)劃、量價(jià)預(yù)測、安全監(jiān)測、用戶運(yùn)營等環(huán)節(jié)，幫助車企提升決策效率、服務(wù)響應(yīng)速度和運(yùn)營精細(xì)化水平。公司表示，該體系已在多家頭部車企落地應(yīng)用，并在產(chǎn)品企劃、售后服務(wù)和運(yùn)營成本改善等方面取得進(jìn)展。

    隨著AI汽車加速向全鏈路、全體系、全場景進(jìn)化，單一技術(shù)突破已難以支撐車企的長期競爭力。對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)而言，能否構(gòu)建穩(wěn)定的底層平臺(tái)、開放的生態(tài)能力和可持續(xù)量產(chǎn)交付能力，正在成為智能化競爭中的關(guān)鍵變量。

    東軟睿馳表示，未來將繼續(xù)圍繞AI汽車智能進(jìn)化全棧產(chǎn)品矩陣深化技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合，攜手車企、芯片企業(yè)和核心零部件伙伴，推動(dòng)AI汽車從技術(shù)展示走向規(guī)模化應(yīng)用。

（編輯 李家琪）