本報(bào)訊 （記者許林艷）4月24日，第十九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，北京面壁智能科技有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“面壁智能”）正式發(fā)布SuperMate端側(cè)智能座艙方案的全新升級(jí)版本。

    本次升級(jí)以“默契之境，智動(dòng)于心”為主題，圍繞全場(chǎng)景Agent服務(wù)、全模態(tài)交互能力、多芯片平臺(tái)適配三大方向全面提升，并在現(xiàn)場(chǎng)提供實(shí)車搭載體驗(yàn)。

    面壁智能認(rèn)為，智能座艙正在通往一個(gè)更高級(jí)的形態(tài)：它不再追求功能的簡(jiǎn)單疊加，而是在探索一種更克制、更內(nèi)斂的無感狀態(tài)。這種狀態(tài)不以喧嘩和打擾為代價(jià)，而是通過極致的默契，在恰當(dāng)時(shí)刻做出恰如其分的回應(yīng)。

    SuperMate此次升級(jí)的核心，是讓座艙AI從“好記性”進(jìn)化為“真正懂你”。這需要深度記憶、實(shí)時(shí)感知、情境理解與主動(dòng)行動(dòng)的閉環(huán)，更需要精準(zhǔn)的“分寸感”。這種「以少勝多」的智慧，決定了AI的介入是“貼心”還是“打擾”。

    隨著面壁智能最新發(fā)布的MiniCPM-o 4.5全模態(tài)模型的成熟，SuperMate將進(jìn)一步引入全模態(tài)交互能力。該模型具備原生全雙工交互能力——在輸出時(shí)仍能持續(xù)感知視覺與聽覺輸入，無需等待用戶說完即可自主判斷交互時(shí)機(jī)。這意味著座艙AI將不再是“一問一答”的回合制對(duì)話，而是能夠像一個(gè)始終在線的副駕一樣，邊聽、邊看、邊主動(dòng)回應(yīng)。

    面壁智能正在基于MiniCPM-o 4.5的全模態(tài)能力，與合作伙伴共同探索下一代智能座艙平臺(tái)。全模態(tài)模型為座艙帶來的不只是交互方式的升級(jí)，更是從“功能型AI”向“感知型智能體”的范式轉(zhuǎn)變——座艙AI將具備對(duì)駕駛環(huán)境、乘客狀態(tài)、聲音與視覺信號(hào)的持續(xù)感知能力，真正成為理解場(chǎng)景、主動(dòng)服務(wù)的智能伙伴。

    面壁智能在車展現(xiàn)場(chǎng)還展示了EmbodiedClaw——一套面向車載與具身場(chǎng)景的Agent運(yùn)行與編排框架。全場(chǎng)景Agent能力的落地和全模態(tài)交互的持續(xù)演進(jìn)，都需要強(qiáng)大且靈活的算力底座來支撐。而端側(cè)AI要真正規(guī)模化上車，必須適應(yīng)不同車型、不同芯片、不同成本結(jié)構(gòu)的現(xiàn)實(shí)約束。

    SuperMate已完成對(duì)高通、聯(lián)發(fā)科、英特爾等主流芯片平臺(tái)的全面適配，支持從輕量語音交互到全模態(tài)理解的多規(guī)格模型靈活運(yùn)行，兼顧性能、成本與功耗，滿足量產(chǎn)車型不同配置梯度的需求。面壁智能與各芯片廠商及座艙產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴保持緊密合作，通過軟硬一體的聯(lián)合研發(fā)推動(dòng)AI Box等端側(cè)算力產(chǎn)品的落地。

    車展期間，面壁智能還聯(lián)合清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院、中國(guó)汽車報(bào)共同發(fā)布了《智能座艙：定義AGI時(shí)代的汽車新范式》白皮書，圍繞端側(cè)AI在智能座艙領(lǐng)域的技術(shù)路線、場(chǎng)景方法論與產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)進(jìn)行系統(tǒng)梳理，并舉辦了專題研討會(huì)。面壁智能CEO李大海表示：“預(yù)計(jì)到2026年底，將有30萬輛汽車搭載面壁的端側(cè)模型。我們追求的不是功能的堆疊，而是讓用戶感受到一種默契——車懂你要什么，并且替你做好。我們期待SuperMate能在更多汽車上服務(wù)用戶，讓汽車成為一個(gè)全時(shí)全天候陪伴用戶、守護(hù)用戶的智能伙伴。從全場(chǎng)景Agent到全模態(tài)交互，這次升級(jí)不是一個(gè)終點(diǎn)，而是端側(cè)AI在座艙場(chǎng)景中持續(xù)進(jìn)化的一個(gè)縮影。隨著全模態(tài)能力的成熟，我們正在和合作伙伴一起定義下一代智能座艙的交互方式。”

（編輯 黃力）