本報記者 袁傳璽

    4月23日，在由《證券日報》社主辦的2026年證券市場年會行業(yè)分會汽車資本大會上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱發(fā)表了主題演講，分享了公司在智駕領(lǐng)域的最新進(jìn)展與戰(zhàn)略思考。

    余凱表示，2025年是地平線的戰(zhàn)略升級之年。地平線正式推出征程6P大算力自動駕駛芯片，成為全球僅有的兩家具備數(shù)百TOPS級大算力智駕芯片量產(chǎn)能力的企業(yè)之一?；诖诵酒鸵欢问蕉说蕉顺菂^(qū)智駕方案（HSD），地平線與嵐圖、奇瑞、長安深藍(lán)等車企合作，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)芯片在高端城區(qū)智駕市場的突破。

    尤為值得關(guān)注的是用戶行為的轉(zhuǎn)變。余凱透露，搭載HSD方案的車型主要面向10萬元至20萬元的主流消費(fèi)市場。過去，該價位段用戶對智駕配置并不敏感，傾向于選擇低價版本。然而，HSD推出后，接近80%的用戶選擇了配備高階智駕的高配車型。這表明，大模型與大算力帶來的體驗(yàn)提升已越過用戶感知的閾值，智駕從“可有可無的配置”轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動購買決策的核心價值。余凱將這一趨勢比作2012年前后的移動互聯(lián)網(wǎng)變革，認(rèn)為當(dāng)用戶體驗(yàn)越過臨界點(diǎn)，高階智駕將在三年內(nèi)從選配走向標(biāo)配，整個產(chǎn)業(yè)的價值邏輯將從性價比優(yōu)先轉(zhuǎn)向體驗(yàn)優(yōu)先。數(shù)據(jù)顯示，地平線用戶的智駕里程占比年初已超40%，預(yù)計年內(nèi)將突破50%，這標(biāo)志著用戶對智駕系統(tǒng)信任度的關(guān)鍵拐點(diǎn)。

    面對車載電子架構(gòu)從分布式向集中式演進(jìn)的趨勢，地平線在年度產(chǎn)品發(fā)布會上推出了艙駕融合智能體芯片——星空。余凱解釋，將智能駕駛與智能座艙兩個域控制器整合至一顆芯片，不僅能提升性能、簡化軟件管理，更能為整車廠帶來顯著的成本優(yōu)勢。經(jīng)測算，單臺車成本可降低1500元至4000元，對于百萬輛級的車企而言，這相當(dāng)于數(shù)十億元的凈利潤增長。“國外廠商多從座艙優(yōu)勢切入智駕，而我們是在智駕領(lǐng)域建立根據(jù)地后向座艙拓展。”余凱坦言，從技術(shù)要求更高的智駕“殺”向座艙是更具挑戰(zhàn)性的路徑，但也是地平線的優(yōu)勢所在。

    與艙駕一體芯片同步推出的，是地平線全新一代車載操作系統(tǒng)。余凱認(rèn)為，未來的車載操作系統(tǒng)將是全新的計算平臺，其核心特征是以智能體（Agent）為代表，具備主動關(guān)懷、情感能力和自我進(jìn)化的“靈魂”。與傳統(tǒng)座艙依賴程序員預(yù)設(shè)功能不同，智能體操作系統(tǒng)擁有長時記憶，能在與用戶的互動中不斷學(xué)習(xí)成長，像朋友一樣提供個性化服務(wù)。它整合了車端物理大模型、數(shù)字大模型及云端大語言模型，旨在打通數(shù)字世界與物理世界的服務(wù)能力。

    經(jīng)過十年深耕，地平線已完成從芯片到軟件、從高階智駕到整車智能的全場景戰(zhàn)略布局。余凱表示：“地平線現(xiàn)在不是一個單純的智駕芯片供應(yīng)商，而是一個全車智能全品類技術(shù)平臺賦能者。”公司通過四大核心產(chǎn)品線構(gòu)建了完整的車載智能計算拼圖：征程系列芯片奠定了智駕硬件基礎(chǔ)；HSD軟件提供了頂尖的高階智駕體驗(yàn)；星空芯片進(jìn)軍智能座艙領(lǐng)域；而整車智能體則代表了軟件與應(yīng)用的最高形態(tài)。最后，余凱表達(dá)了與全球產(chǎn)業(yè)伙伴共建開放協(xié)同生態(tài)的愿景，希望共同推動車載智能計算的未來發(fā)展。