本報記者 桂小筍

    4月23日，2026年證券市場年會行業(yè)分會汽車資本大會在北京臨空皇冠假日酒店舉行。此次大會由《證券日報》社主辦，國聯(lián)民生證券股份有限公司協(xié)辦，中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會、上海軒元私募基金管理有限公司支持，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會指導(dǎo)，主題為“AI會不會‘顛覆’汽車行業(yè)格局——智能變革下的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、技術(shù)突破與資本機遇”。

    在圓桌論壇環(huán)節(jié)，圍繞“整車企業(yè)的AI轉(zhuǎn)型與具身智能布局”這一主題，與會嘉賓結(jié)合自身實踐與行業(yè)觀察，剖析當(dāng)前痛點、分享發(fā)展策略、展望未來前景，為汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展提供了多維度的觀點。

    AI引領(lǐng)行業(yè)變革

    在大會研討中，行業(yè)專家與車企代表普遍認為，AI已成為推動汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心力量。而具身智能作為AI技術(shù)的重要應(yīng)用方向，正成為行業(yè)競爭的新焦點，同時也面臨諸多發(fā)展痛點。

    同濟大學(xué)教授、國家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平從行業(yè)發(fā)展出發(fā)，闡釋了AI與汽車產(chǎn)業(yè)的深度關(guān)聯(lián)。余卓平認為，當(dāng)前已進入大數(shù)據(jù)應(yīng)用的人工智能時代。汽車行業(yè)在數(shù)字化技術(shù)發(fā)展過程中始終走在前列，自動駕駛更是公認的人工智能大數(shù)據(jù)應(yīng)用的最佳場景，這也使得汽車行業(yè)正處在AI變革的風(fēng)口上。

    針對“AI時代的具身智能機器人領(lǐng)域是否有望誕生新行業(yè)巨頭”的疑問，余卓平結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程分析稱，從內(nèi)燃機時代到電動化時代，整車企業(yè)與核心零部件企業(yè)的合作與博弈始終貫穿行業(yè)發(fā)展，這種態(tài)勢不僅沒有阻礙產(chǎn)業(yè)進步，反而成為推動行業(yè)發(fā)展的重要動力。他堅信，具身智能領(lǐng)域必將誕生新的行業(yè)巨頭，就像寧德時代推動電動化發(fā)展一樣，新巨頭的出現(xiàn)將為AI與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合注入新動力。

    企業(yè)多維布局搶抓機遇

    面對AI變革帶來的機遇與挑戰(zhàn)，各大車企紛紛結(jié)合自身優(yōu)勢，探索差異化的AI轉(zhuǎn)型路徑，重點圍繞產(chǎn)品升級、業(yè)務(wù)優(yōu)化、生態(tài)共建等方面發(fā)力，始終堅持以用戶需求為核心，破解轉(zhuǎn)型過程中的各類難題。

    上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）董秘兼證券事務(wù)總經(jīng)理陳遜分享了上汽集團的AI轉(zhuǎn)型思路。圍繞“懂車更懂你”的用戶理念，上汽集團重點推進“AI+產(chǎn)品”與“AI+業(yè)務(wù)”兩大方向。同時，上汽集團大力推進具身智能應(yīng)用，讓工業(yè)機器人走上產(chǎn)線，替代高危、勞動強度大、重復(fù)性高的崗位，把員工解放到更具價值的創(chuàng)造性工作中。無論是智能化產(chǎn)品還是數(shù)字化運營，最終目標(biāo)都是提升產(chǎn)品競爭力，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值。

    北京汽車研究總院有限公司（以下簡稱“北汽研究總院”）智能駕駛專業(yè)總師徐志剛則分享了北汽集團在AI轉(zhuǎn)型中的組織與流程變革經(jīng)驗。2019年，北汽集團率先感受到智能化、電動化轉(zhuǎn)型升級給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的深刻影響。在此背景下，北汽研究總院多次進行組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，整合獨立分散的研發(fā)機構(gòu)，打造適配AI時代發(fā)展的群組制研發(fā)體系，為AI轉(zhuǎn)型筑牢組織基礎(chǔ)。

    依托組織與研發(fā)的雙重變革，北汽集團AI轉(zhuǎn)型成果逐步落地。去年8月份，北汽集團發(fā)布全球首個單芯片艙駕融合智能駕駛系統(tǒng)；今年還將聚焦前沿領(lǐng)域，布局新一代計算平臺的相關(guān)技術(shù)研發(fā)，持續(xù)夯實智能技術(shù)實力。同時，北汽集團秉持開放合作理念，深化與華為的產(chǎn)業(yè)合作，雙方繼續(xù)聯(lián)手打造的享界系列產(chǎn)品，將不斷取得新的突破，未來發(fā)展值得期待。

    協(xié)同共建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

    隨著AI技術(shù)的持續(xù)迭代，汽車產(chǎn)業(yè)與具身智能的融合將進一步深化。各大車企紛紛布局具身智能賽道，明確發(fā)展策略，期待通過技術(shù)突破、模式創(chuàng)新與生態(tài)共建，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)互利共贏。

    據(jù)廣東慧侖科技有限公司（以下簡稱“廣東慧侖”）聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理周仁義介紹，廣東慧侖作為廣汽集團在2026年2月份正式成立的具身智能專項公司，承載著廣汽集團在該領(lǐng)域的戰(zhàn)略愿景，其獨立運營的核心目的是推動技術(shù)成果高效轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)具身智能業(yè)務(wù)規(guī)?；l(fā)展。

    針對具身智能賽道的核心瓶頸，周仁義提出兩大突破方向：一是持續(xù)壓降產(chǎn)品成本，將具身智能機器人成本降至每臺10萬元乃至5萬元，提升市場接受度；二是提升產(chǎn)品功能、性能，一方面強化大模型訓(xùn)練，深化機器人“大腦”對物理世界的感知能力，另一方面聚焦靈巧手等硬件短板，破解精細操作不足的問題。

    “廣東慧侖與廣汽集團汽車業(yè)務(wù)形成雙向賦能格局，汽車業(yè)務(wù)的自動駕駛、融合算法等技術(shù)為機器人提供底層支撐，機器人的柔性生產(chǎn)理念反向優(yōu)化汽車制造，推動兩大業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展。”周仁義表示。

    長安天樞智能機器人有限公司（以下簡稱“長安天樞”）聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理徐小敏則從智能體的角度，解讀了汽車與機器人的關(guān)聯(lián)與差異。他認為，汽車與機器人同屬智能體，僅形態(tài)不同，汽車的運行場景相對單一，而機器人面臨的工業(yè)、生活、服務(wù)等場景更為復(fù)雜。

    徐小敏也觀察到，當(dāng)前具身智能機器人行業(yè)規(guī)模化應(yīng)用仍處于初期階段，存在市場規(guī)模小、缺乏規(guī)?；瘎傂鑸鼍啊⑿袠I(yè)標(biāo)準缺失等問題，需要全行業(yè)共同推動解決。長安天樞將依托主機廠的量產(chǎn)優(yōu)勢，用具身智能技術(shù)解決自身業(yè)務(wù)實際問題，找到行業(yè)切入點，推動具身智能與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合。

    此次大會為行業(yè)搭建了交流合作的平臺，與會嘉賓現(xiàn)場碰撞出的思維火花也點燃了行業(yè)的激情。隨著AI技術(shù)的持續(xù)滲透，具身智能的不斷突破，汽車產(chǎn)業(yè)將共同構(gòu)建“車、人、家”協(xié)同發(fā)展的新未來。