本報記者 劉釗

    在2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會上，吉利汽車集團（以下簡稱“吉利汽車”）旗下銀河M9、銀河V900等多款車型同臺亮相，展臺人流不斷。吉利汽車CEO淦家閱在接受《證券日報》記者采訪時表示，汽車行業(yè)的競爭最終仍要回到產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量和全球化能力的比拼上。面對競爭加劇，吉利汽車追求的不是短期銷量，而是高質(zhì)量增長。

    今年一季度，國內(nèi)車市承壓。淦家閱認(rèn)為，產(chǎn)品同質(zhì)化、新能源車購置稅政策退坡、新車生命周期縮短，是影響市場表現(xiàn)的重要因素。

    在行業(yè)競爭壓力不減的背景下，吉利汽車一季度仍交出較為穩(wěn)健的銷量答卷。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車一季度總體銷量70.9萬輛，創(chuàng)同期新高。但在淦家閱看來，銷量增長并不意味著企業(yè)可以只追求規(guī)模擴張，更重要的是增長的質(zhì)量和可持續(xù)性。“汽車行業(yè)競爭是一場馬拉松，不能只盯著眼前的繁華。汽車的本質(zhì)仍是耐久性、可靠性和安全性，企業(yè)必須保持敬畏。”淦家閱說。

    在品牌層面，“一個吉利”戰(zhàn)略繼續(xù)深化。淦家閱表示，極氪要“向上、向上、再向上”，聚焦豪華領(lǐng)域；領(lǐng)克要“向?qū)?rdquo;，突出運動、高端、個性和時尚屬性；吉利銀河則承擔(dān)主流新能源精品車打開市場的任務(wù)。定位清晰后，大吉利體系可以形成多樣化發(fā)展，同時在底層技術(shù)、后臺研發(fā)和全球資源方面實現(xiàn)協(xié)同。

    在智能化方面，淦家閱表示，吉利從2021年開始踐行“智能吉利2025”戰(zhàn)略，在算力、算法、數(shù)據(jù)和AI團隊建設(shè)方面提前布局，并建立星睿智算中心，發(fā)布大模型和全域AI技術(shù)體系。

    在智能駕駛路線方面，淦家閱認(rèn)為，L3仍然需要存在。L3和L4本質(zhì)一致，但使用場景不同。L4商業(yè)化需要特定場景和運營體系支撐。吉利此前布局曹操出行，正是為了建立L4所需的關(guān)鍵場景和運營能力。

    對于供應(yīng)鏈關(guān)系，淦家閱表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長，企業(yè)不能封閉，也不能喪失主動性。比如在智能駕駛領(lǐng)域，吉利汽車打造“千里浩瀚”高階智能駕駛系統(tǒng)，軟件和算法必須牢牢抓??；在電池領(lǐng)域，公司自研技術(shù)、與頭部企業(yè)合資以及外部供應(yīng)共同構(gòu)成開放而有主動性的體系。

    全球化也是吉利汽車下一階段的重要變量。淦家閱表示，中國汽車品牌“走出去”，實際更要“走進去”，走進當(dāng)?shù)厥袌?。吉利汽車不會簡單輸出產(chǎn)品，而是根據(jù)不同地區(qū)實際情況，通過合資建廠、技術(shù)導(dǎo)入、資源協(xié)同等方式，與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟實現(xiàn)共生共贏。