本報訊 （記者劉釗）4月25日，2026北京車展現場，上汽大眾ID.ERA 9X正式上市。新車共推出Pro、Max、Ultra三款四驅版車型，官方指導價為30.98萬元至35.98萬元，限時權益價為29.98萬元至34.98萬元。作為上汽大眾全新新能源序列ID.ERA的首款車型，ID.ERA 9X上市后迅速獲得市場反饋，上市1小時內鎖單達11079臺，正式開啟交付進程。

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    在新能源市場競爭加速分化的背景下，ID.ERA 9X的推出，被視為上汽大眾進入合資2.0時代的重要落子。新車定位大型增程SUV，主打“德系底蘊+中國智慧”，既延續(xù)大眾品牌在制造、底盤和安全方面的積累，也將智能駕駛、智能座艙、增程系統等中國新能源市場關注度較高的能力納入核心競爭維度。

    增程旗艦切入30萬元級市場

    從產品布局看，ID.ERA 9X直接切入30萬元級高端新能源SUV市場。新車全系標配EA211黃金增程器、行云智能輔助駕駛、高功率雙電機、主動后輪轉向、Smart Surface魔術屏等配置，同時覆蓋副駕零重力座椅、二排副駕側動態(tài)零重力座椅及智能輔助駕駛相關功能，試圖以“入門即高配”的方式提升產品吸引力。

    在續(xù)航與補能方面，ID.ERA 9X搭載EA211黃金增程器，并配合寧德時代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航超過400公里，綜合續(xù)航達到1651公里。對于大型家庭SUV用戶而言，長續(xù)航、低補能焦慮仍是重要購車因素。上汽大眾選擇增程路線，也體現出合資車企正在更加貼近中國新能源用戶的真實使用場景。

    操控和舒適性同樣是該車主打方向。ID.ERA 9X搭載雙腔空氣懸架、DCC電控減振系統和后輪轉向，最小轉彎半徑為4.85米，在大尺寸SUV中強調靈活性。智能座艙方面，新車配備云棲智艙、九屏聯動、Smart Surface魔術屏、婉風空調以及ANC主動降噪系統，覆蓋家庭出行、長途乘坐和日常通勤等多類場景。

    圍繞上市節(jié)點，上汽大眾同步推出多重購車權益，包括首任車主整車終身質保、高定車漆、輔助駕駛無憂保障險、置換權益、金融方案、基礎流量及充電樁優(yōu)惠等。對于處在轉型關鍵期的合資品牌而言，產品力之外，權益設計、服務體系和用戶運營能力也正在成為市場競爭的重要組成部分。

    智能化能力成為合資反攻關鍵

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    值得關注的是，ID.ERA 9X將首搭Momenta R7強化學習世界模型。發(fā)布會上，Momenta CEO曹旭東表示，該模型以“物理AI”上車，目標是提升智能輔助駕駛對復雜交通環(huán)境和罕見長尾場景的理解與處理能力。

    R7強化學習世界模型強調對物理屬性、運動因果和潛在交互的理解，并通過符合物理規(guī)律的虛擬訓練環(huán)境，讓系統在真實場景之外進行反復推演和優(yōu)化。落到用戶日常駕駛中，該能力將體現在對開門殺、路面雜物、貨物散落、施工裝卸等復雜場景的提前預判與處理上。相關功能將隨整車OTA升級交付，具體以量產交付狀態(tài)為準。

    智能駕駛正在成為車企競爭的關鍵分水嶺。過去，合資品牌在動力系統、整車制造和質量體系方面具備優(yōu)勢，但在智能座艙、輔助駕駛和軟件迭代上，一度面臨中國品牌快速追趕甚至反超的壓力。ID.ERA 9X選擇與Momenta合作，并將R7作為重要賣點，顯示出上汽大眾正在加快補齊智能化短板。

    同時，ID.ERA 9X在上市前完成“萬里長歌”遠征，從新疆出發(fā)，沿古絲綢之路穿越復雜地貌，并完成零電量挑戰(zhàn)紐博格林北環(huán)等項目，意在展示車輛在長距離、復雜路況下的可靠性。對于大眾品牌而言，這類驗證不僅是產品傳播，也是其在新能源時代重新建立用戶信任的一種方式。

    從市場反饋看，上市首小時鎖單破萬，為ID.ERA 9X開了一個相對積極的頭。更重要的是，這款車所代表的并不只是一款新車上市，而是合資品牌在新能源市場打法的變化：價格更貼近市場，配置更強調全系覆蓋，智能化能力通過本土合作快速補強，產品定義也更加圍繞中國用戶展開。

    隨著新能源競爭從單純的電動化轉向智能化、體系化和用戶體驗的綜合比拼，合資車企能否重新贏得市場主動權，還要看后續(xù)的汽車交付節(jié)奏、軟件體驗、服務響應和真實用戶口碑。ID.ERA 9X的上市，至少釋放出一個信號：在中國新能源市場，合資品牌的反攻已經不再停留在概念層面，而是開始進入產品和訂單驗證階段。

（編輯 李家琪）