本報(bào)記者 劉釗

    5月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）召開(kāi)月度信息發(fā)布會(huì)，披露的4月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬(wàn)輛和252.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降11.7%和12.9%，同比分別下降1.7%和2.5%。今年前4個(gè)月，汽車產(chǎn)銷分別完成961.4萬(wàn)輛和957.4萬(wàn)輛，同比分別下降5.5%和4.8%，累計(jì)降幅進(jìn)一步收窄。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，整體來(lái)看，4月份汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出在內(nèi)需調(diào)整、出口放量、結(jié)構(gòu)切換中分化運(yùn)行的特征。一方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍待提振，傳統(tǒng)燃料汽車壓力較為明顯；另一方面，出口保持較快增長(zhǎng)，新能源汽車滲透率提升，商用車市場(chǎng)延續(xù)增長(zhǎng)。隨著車企新品投放和促消費(fèi)舉措推進(jìn)，汽車內(nèi)需仍有改善空間，出口和新能源也將繼續(xù)提供支撐。

    出口競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力增強(qiáng)

    4月份，汽車國(guó)內(nèi)銷量完成162.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降19.7%，同比下降21.6%；今年前4個(gè)月，汽車國(guó)內(nèi)銷量644.7萬(wàn)輛，同比下降20.6%。其中，傳統(tǒng)燃料汽車國(guó)內(nèi)銷量352.7萬(wàn)輛，同比下降21%。消費(fèi)者觀望情緒、價(jià)格預(yù)期變化等因素仍對(duì)國(guó)內(nèi)銷量形成一定壓力。

    乘用車是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)承壓的主要體現(xiàn)。4月份，乘用車產(chǎn)銷分別完成219.7萬(wàn)輛和212.9萬(wàn)輛，同比分別下降2.6%和4.2%；今年前4個(gè)月，乘用車產(chǎn)銷分別完成810.5萬(wàn)輛和806.3萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和6.7%。從車型結(jié)構(gòu)看，SUV表現(xiàn)相對(duì)較好，4月份同比呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，今年前4個(gè)月也實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，其他品類則出現(xiàn)不同程度下滑。需求并未消失，而是更加集中地流向空間、智能化配置和綜合使用場(chǎng)景更強(qiáng)的車型。

    中國(guó)品牌方面，4月份，中國(guó)品牌乘用車銷售159.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%，占乘用車銷售總量的75%，較去年同期提升4.3個(gè)百分點(diǎn)；今年前4個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車銷售563.6萬(wàn)輛，雖同比下降5.1%，但市場(chǎng)占有率達(dá)到69.9%，同比提升1.2個(gè)百分點(diǎn)。份額提升背后，是新能源產(chǎn)品加速迭代、智能化配置下探，以及價(jià)格帶覆蓋能力增強(qiáng)。

    與此同時(shí)，出口繼續(xù)構(gòu)成行業(yè)運(yùn)行的重要穩(wěn)定器。4月份，汽車出口90.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3%，同比增長(zhǎng)74.4%；今年前4個(gè)月，汽車出口312.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.5%。其中，乘用車出口表現(xiàn)更為突出，4月份出口79.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.6%；今年前4個(gè)月出口271.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.8%。中國(guó)汽車出口已從單一性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，逐步轉(zhuǎn)向產(chǎn)品、技術(shù)和品牌多維競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力并行。

    商用車市場(chǎng)也體現(xiàn)出增長(zhǎng)韌性。4月份，商用車產(chǎn)銷分別完成37.8萬(wàn)輛和39.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.4%和8.1%；今年前4個(gè)月，商用車銷量151.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%。其中，重型貨車銷量43.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.3%。

    新能源汽車滲透率提升

    4月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成132萬(wàn)輛和134.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.5%和9.7%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的53.2%；今年前4個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成428.5萬(wàn)輛和430.4萬(wàn)輛，銷量同比微增0.1%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的45%。在汽車總量仍處調(diào)整區(qū)間的情況下，新能源仍是結(jié)構(gòu)升級(jí)主線。

    從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，新能源汽車滲透率繼續(xù)抬升。4月份，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量91.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.7%，新能源車國(guó)內(nèi)銷量占比為56.3%；其中，新能源乘用車國(guó)內(nèi)銷量占乘用車國(guó)內(nèi)銷量比例為61.4%，新能源商用車國(guó)內(nèi)銷量占商用車國(guó)內(nèi)銷量比例為32.8%。今年前4個(gè)月，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量292萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)銷量占比為45.3%。新能源已在不少細(xì)分場(chǎng)景中成為主流選擇。

    不過(guò)，新能源市場(chǎng)內(nèi)部也在發(fā)生明顯變化。今年前4個(gè)月，新能源乘用車銷量為399.6萬(wàn)輛，同比下降1.3%；新能源商用車銷量30.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.6%。在動(dòng)力類型上，純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量281.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%，插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)銷量148.7萬(wàn)輛，同比下降4%。不同路線、不同價(jià)格區(qū)間和不同使用場(chǎng)景之間的競(jìng)爭(zhēng)，正在從簡(jiǎn)單銷量擴(kuò)張進(jìn)入精細(xì)化比拼階段。

    價(jià)格帶變化同樣值得關(guān)注。今年前4個(gè)月，傳統(tǒng)燃料乘用車和新能源乘用車的主流價(jià)格區(qū)間都集中在10萬(wàn)元至15萬(wàn)元。其中，傳統(tǒng)燃料乘用車在該區(qū)間累計(jì)銷量129.7萬(wàn)輛，同比下降7.6%；新能源乘用車在該區(qū)間累計(jì)銷量89.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。這意味著，新能源產(chǎn)品正在進(jìn)入更主流的家庭消費(fèi)價(jià)格帶，與燃油車的直接競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。未來(lái)車企比拼的不只是價(jià)格，更是成本控制、產(chǎn)品體驗(yàn)和品牌信任度。

    出口端，新能源汽車增長(zhǎng)更為明顯。4月份，新能源汽車出口43萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%，同比增長(zhǎng)1.1倍；今年前4個(gè)月，新能源汽車出口138.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。其中，新能源乘用車出口135.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。純電和插混均保持較快增長(zhǎng)，插混出口增速更高，反映出海外市場(chǎng)對(duì)不同動(dòng)力路線的接受度正在提高，也給中國(guó)車企全球化布局帶來(lái)新的空間。

    北方工業(yè)大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，4月份汽車市場(chǎng)仍承受壓力，但出口、新能源和中國(guó)品牌份額提升釋放出積極信號(hào)。隨著宏觀政策繼續(xù)發(fā)力、北京車展后新車型陸續(xù)進(jìn)入交付周期，以及車企在海外市場(chǎng)持續(xù)布局，汽車行業(yè)有望在調(diào)整中逐步修復(fù)。對(duì)于全年車市而言，真正值得關(guān)注的不是單月波動(dòng)，而是內(nèi)需能否改善、出口能否提質(zhì)、新能源競(jìng)爭(zhēng)能否從價(jià)格回到技術(shù)和效率。只有這些變量形成合力，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行和高質(zhì)量發(fā)展才更有支撐。