本報(bào)訊 （記者李喬宇）在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)的當(dāng)下，汽車企業(yè)如何破局？北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽藍(lán)谷”）給出的答案是：重塑底層邏輯，用創(chuàng)業(yè)者的姿態(tài)打一場(chǎng)翻身仗。

    5月21日，北汽藍(lán)谷召開2025年度暨2026年第一季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)。北汽藍(lán)谷黨委書記、董事長(zhǎng)劉觀橋在會(huì)上不僅交出了一份“銷量連續(xù)三年翻番、毛利率年度轉(zhuǎn)正”的成績(jī)單，更系統(tǒng)披露了公司“十五五”期間的戰(zhàn)略藍(lán)圖。

    從2026年挑戰(zhàn)40萬(wàn)輛，到2030年沖刺百萬(wàn)輛；從享界下半年雙車齊發(fā)，到公司整體2030年海外市場(chǎng)銷量占比20%的遠(yuǎn)期目標(biāo)。在這場(chǎng)信息量巨大的說(shuō)明會(huì)上，展現(xiàn)出北汽藍(lán)谷作為“創(chuàng)業(yè)型新國(guó)企”的戰(zhàn)略定力與增長(zhǎng)野心。

    向內(nèi)“筑基”：以創(chuàng)業(yè)合伙人機(jī)制激活新國(guó)企底層動(dòng)能

    北汽藍(lán)谷之所以敢于提出跨越式的增長(zhǎng)目標(biāo)，其底層邏輯在于內(nèi)部機(jī)制的徹底重構(gòu)。劉觀橋表示，2025年作為公司筑基定調(diào)的一年，明確了“創(chuàng)業(yè)型新國(guó)企”的變革方向。

    “我們就是要用高管持股夯實(shí)創(chuàng)業(yè)型新國(guó)企的地基，建立‘共創(chuàng)、共擔(dān)、共享’的創(chuàng)業(yè)文化。”劉觀橋在會(huì)上提及了一個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)：“今年初，在集團(tuán)和上市公司一把手帶領(lǐng)下，22名高管和骨干員工自掏腰包，以8.23元/股的均價(jià)從二級(jí)市場(chǎng)集體增持北汽藍(lán)谷，增持金額總計(jì)1533萬(wàn)元，人均近70萬(wàn)元，是近年來(lái)國(guó)有控股上市公司最大規(guī)模的高管增持行動(dòng)，體現(xiàn)了對(duì)公司長(zhǎng)期發(fā)展前景的堅(jiān)定信心。”

    真金白銀的投入，標(biāo)志著北汽藍(lán)谷管理層完成了從企業(yè)經(jīng)營(yíng)者到創(chuàng)業(yè)合伙人的身份轉(zhuǎn)變。

    在組織機(jī)制上，北汽藍(lán)谷全面推行市場(chǎng)化優(yōu)勝劣汰機(jī)制，實(shí)現(xiàn)管理層能上能下。劉觀橋表示：“目前，公司中層骨干將近八成由80、90甚至00后擔(dān)綱挑大梁，以‘務(wù)實(shí)、極致、贏’的精神，奮戰(zhàn)在國(guó)企創(chuàng)業(yè)的一線。”

    這種向內(nèi)筑基的成效是顯著的。依托精干務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，北汽藍(lán)谷系統(tǒng)性梳理了研發(fā)體系、采購(gòu)降本體系、制造和質(zhì)量控制體系、銷售和售后服務(wù)體系，成功完成了享界S9T、極狐S5系列等重點(diǎn)車型的上市和迭代升級(jí)。劉觀橋坦言：“經(jīng)過(guò)一系列變革沉淀，包括華為在內(nèi)的不少并肩作戰(zhàn)的合作伙伴都跟我說(shuō)，北汽藍(lán)谷更有活力和干勁了。”

    向外“破局”：享界下半年雙車齊發(fā)雙品牌驅(qū)動(dòng)業(yè)績(jī)向上沖高

    體制激活帶來(lái)的直接結(jié)果，是業(yè)務(wù)層面的全面破局。

    數(shù)據(jù)顯示，2025年北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)銷量20.96萬(wàn)輛，極狐+享界連續(xù)三年銷量翻番；毛利率年度轉(zhuǎn)正，同比大幅提升12個(gè)百分點(diǎn)；歸母凈利潤(rùn)2025年全年和今年一季度均實(shí)現(xiàn)同比大幅減虧。

    在直播問(wèn)答環(huán)節(jié)，市場(chǎng)高度關(guān)注的“享界”品牌釋放了重磅新車規(guī)劃。

    “在最具挑戰(zhàn)的高端轎車市場(chǎng)插上新能源旗幟的，享界是獨(dú)一份，這個(gè)含金量是滿格的。”劉觀橋表示，“目前享界S9和S9T轎旅組合在30萬(wàn)元以上豪華轎車市場(chǎng)已位列TOP3；與同級(jí)別豪華轎車相比，銷售均價(jià)35萬(wàn)元，僅次于奔馳E級(jí)，位列第二；更重要的是我們已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月位列30萬(wàn)元以上豪華新能源轎車銷量冠軍。”

    為了進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)果，劉觀橋透露：“享界今年下半年還將推出兩款全新車型，一款豪華SUV、和一款豪華MPV，兩款新車都大有不同。我們正在爭(zhēng)分奪秒，爭(zhēng)取早上市早創(chuàng)收。兩款新車上市后，享界將實(shí)現(xiàn)轎車、旅行車、SUV、MPV全品類完整布局，在30萬(wàn)元以上豪華新能源市場(chǎng)，第一個(gè)實(shí)現(xiàn)四大品類全覆蓋。”

    同時(shí)，為解決交付瓶頸，劉觀橋補(bǔ)充道：“我們正在進(jìn)行享界超級(jí)工廠技改，目標(biāo)交付能力翻倍。”他強(qiáng)調(diào)，2027年開始享界要進(jìn)入全力擴(kuò)張階段，“整體來(lái)看，今年下半年以后，享界產(chǎn)品將迎來(lái)多款新品密集投放，在研新品的投放周期將持續(xù)到2028年，我們還在不斷規(guī)劃，彈藥充足。”

    向遠(yuǎn)“謀篇”：出海與前瞻技術(shù)并舉擘畫2030百萬(wàn)輛增長(zhǎng)曲線

    如果說(shuō)2025年是破局起步之年，那么面向“十五五”，北汽藍(lán)谷的野心遠(yuǎn)不止于此。

    劉觀橋在會(huì)上拋出了清晰的階梯式目標(biāo)：“2026年銷量挑戰(zhàn)40萬(wàn)輛；2027年?duì)I收目標(biāo)破千億元；‘十五五’期間隨著規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，力爭(zhēng)逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；５?030年，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)年銷過(guò)百萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)150萬(wàn)輛。其中，海外銷量占比20%以上。”

    支撐這一宏大目標(biāo)的，除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雙品牌戰(zhàn)略，還有國(guó)際化布局與前瞻技術(shù)的第三增長(zhǎng)曲線。

    在國(guó)際化方面，劉觀橋?qū)?026年定義為北汽藍(lán)谷國(guó)際化的規(guī)模元年。他介紹道：“截至一季度，海外網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋東南亞、中南美、海灣北非、中西亞等市場(chǎng)，全年目標(biāo)建成120家以上銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。今年極狐海外銷量目標(biāo)是占到極狐整體銷量的5%，數(shù)量上要過(guò)萬(wàn)輛。”

    “T1、T5、S5、考拉S，未來(lái)將全系出海。2027年我們將進(jìn)一步豐富海外產(chǎn)品矩陣，計(jì)劃推出6款/12個(gè)版型出海，其中左舵車型8款、右舵車型4款。”在出海模式上，劉觀橋表示將“整車出口和KD工廠本地化生產(chǎn)兩條腿走路”，并強(qiáng)調(diào)要“真正實(shí)現(xiàn)從‘把車賣出去’到‘把生態(tài)建起來(lái)’的轉(zhuǎn)變。”

    “極狐先出去，把路蹚開，未來(lái)享界也要出海。”劉觀橋強(qiáng)調(diào)，“我們?cè)谝?guī)劃里提出了海外銷量占比在20%以上的目標(biāo)，這是個(gè)上不封頂?shù)臄?shù)字，我們努力做到更高比例。出海走穩(wěn)了，極狐和享界都出去了，雙品牌、雙市場(chǎng)才能形成完整的價(jià)值矩陣。”

    在前瞻技術(shù)領(lǐng)域，北汽藍(lán)谷同樣動(dòng)作頻頻。包括成立了以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力的第三曲線事業(yè)群，布局前沿技術(shù)和業(yè)態(tài)，保持創(chuàng)新活力。特別是在智能駕駛領(lǐng)域，分階段推進(jìn)L3、L4級(jí)智能駕駛產(chǎn)品的規(guī)?；慨a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)面向個(gè)人用戶與企業(yè)客戶的全場(chǎng)景商業(yè)化落地。

（編輯 吳越 郭之宸）