本報記者 李婷

    近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至4月份，國內(nèi)客車產(chǎn)銷分別為16.7萬輛、16.4萬輛，同比小幅回落。其中4月份，客車市場實現(xiàn)強(qiáng)勢增長，輕型客車為增長主力，當(dāng)月銷量達(dá)4.5萬輛，在客車總銷量中占比高達(dá)84.9%，同比大幅增長23.9%，是拉動客車市場復(fù)蘇的核心動力。同期我國客車出口亦表現(xiàn)亮眼，1月份至4月份客車出口5.4萬輛，同比增長18.6%，其中輕型客車憑借適配場景廣、性價比突出等優(yōu)勢，成為客車出口核心支撐力量。

    北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對《證券日報》記者表示，當(dāng)前輕客行業(yè)處于海外提質(zhì)擴(kuò)容、國內(nèi)政策托底、技術(shù)迭代升級的調(diào)整周期，行業(yè)穩(wěn)中有進(jìn)，高端新能源細(xì)分賽道結(jié)構(gòu)性機(jī)遇明確。

    高端化定制化特征凸顯

    隨著我國客車出口穩(wěn)步攀升，輕型客車憑借多元適配優(yōu)勢，穩(wěn)居客車“出海”主力陣營。國產(chǎn)輕型客車“出海”已告別粗放式規(guī)模擴(kuò)張，新能源、高端化、場景定制化成為核心轉(zhuǎn)型方向，行業(yè)競爭從低價走量，轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力、合規(guī)能力、配套服務(wù)的綜合比拼，“出海”整體質(zhì)量持續(xù)改善。頭部車企“出海”成效持續(xù)釋放，行業(yè)梯隊格局逐步清晰。

    廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團(tuán)”）5月6日發(fā)布的產(chǎn)銷公告顯示，1月份至4月份公司整體出口銷量大幅增長。公司新能源輕型客車深耕東南亞、拉美市場，適配城市配送、商用通勤場景，銷量提升顯著。

    江鈴汽車股份有限公司（以下簡稱“江鈴汽車”）1月份至4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，公司輕型客車?yán)塾嬩N量29886輛，同比增長2.86%，國內(nèi)市場份額位居行業(yè)前列。海外方面，公司依托成熟產(chǎn)品品質(zhì)，持續(xù)鞏固共建“一帶一路”沿線傳統(tǒng)市場基本盤，輕型客車出口表現(xiàn)穩(wěn)健。

    廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“金龍汽車”）公告顯示，4月份，公司輕型客車產(chǎn)銷量同比增長超14%，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，該公司1月份至4月份輕型客車出口實現(xiàn)較快增長，新能源輕客海外訂單占比持續(xù)提升。

    整體看，目前輕型客車出口市場結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，呈現(xiàn)穩(wěn)舊拓新、小幅高端突破的態(tài)勢。其中東南亞、中東、非洲等傳統(tǒng)市場需求穩(wěn)定、價格敏感度高，構(gòu)筑起國內(nèi)輕型客車出口核心基本盤。與此同時，國產(chǎn)高端新能源輕型客車普遍以小批量、訂單式模式，逐步切入歐洲、大洋洲等海外高端市場。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，在行業(yè)同質(zhì)化競爭加劇的背景下，場景化高端定制能力已成為輕客企業(yè)穩(wěn)固海外份額、緩解盈利壓力的核心壁壘。

    行業(yè)升級與挑戰(zhàn)并存

    5月份全國老舊營運(yùn)車輛報廢更新相關(guān)細(xì)則落地，帶動營運(yùn)類輕型客車置換需求釋放，疊加新能源、智能化技術(shù)持續(xù)迭代，為輕客行業(yè)打開結(jié)構(gòu)性升級空間。

    市場觀點普遍認(rèn)為，今年以來高端專用新能源輕型客車訂單穩(wěn)步提升，行業(yè)競爭逐步向高附加值賽道偏移。輕型客車應(yīng)用場景持續(xù)拓寬，傳統(tǒng)貨運(yùn)、通勤需求穩(wěn)定，市政執(zhí)法、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)、應(yīng)急保障等高端專用需求穩(wěn)步增長。

    目前頭部企業(yè)在輕型客車領(lǐng)域的錯位競爭優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。金龍汽車深耕醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)、機(jī)場通勤、應(yīng)急勤務(wù)等高端商用場景，細(xì)分市場訂單持續(xù)放量；廣汽集團(tuán)聚焦城市冷鏈運(yùn)輸、同城智能配送，精準(zhǔn)契合綠色城配升級趨勢；江鈴汽車穩(wěn)固城鄉(xiāng)客運(yùn)、工程作業(yè)主流賽道，憑借成熟車型牢牢占據(jù)核心市場份額。

    不過，整體來看輕客行業(yè)發(fā)展依然面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。張翔表示，首先是中低端市場同質(zhì)化競爭激烈，盈利持續(xù)承壓。其次，新能源車型成本約束長期存在，新能源輕型客車購置成本顯著高于燃油車，制約下沉市場滲透率提升。最后，行業(yè)合規(guī)壁壘持續(xù)抬升，國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，也對企業(yè)綜合運(yùn)營能力提出更高要求。

    紀(jì)雪洪表示，目前輕客行業(yè)傳統(tǒng)粗放式增長已見頂，未來增量集中于高附加值細(xì)分賽道。具備技術(shù)研發(fā)、高端產(chǎn)品矩陣、全球化布局的頭部上市企業(yè)，將持續(xù)收獲結(jié)構(gòu)性紅利，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。