本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    7月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）公布了今年上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。從2019年6月份數(shù)據(jù)來(lái)看，盡管降幅有所收窄，但是行業(yè)整體依然面臨較大壓力，產(chǎn)銷(xiāo)已連續(xù)12個(gè)月呈現(xiàn)同比下降。

    上半年銷(xiāo)售汽車(chē)逾1230萬(wàn)輛

    數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)汽車(chē)1213.2萬(wàn)輛，銷(xiāo)售汽車(chē)1232.3萬(wàn)輛，同比分別下滑13.7%和12.4%。其中，上半年乘用車(chē)銷(xiāo)量為1012.7萬(wàn)輛，同比下滑14.0%，銷(xiāo)量降幅比1月-5月開(kāi)始收窄。轎車(chē)、SUV、MPV銷(xiāo)量分別下降12.9%、13.4%和24%。

    受7月1日部分地區(qū)切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期于6月25日結(jié)束，在廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)政策的共同促進(jìn)下，乘用車(chē)市場(chǎng)需求比上月有所回升，本月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率108.5%。

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)漲幅目前處于下行趨勢(shì)，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速波動(dòng)下行。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)延續(xù)分化，私營(yíng)企業(yè)利潤(rùn)持續(xù)下滑，也會(huì)影響到支撐汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)的部分人群。”

    他預(yù)計(jì)，房地產(chǎn)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的分流短期仍將持續(xù)，再加之中美貿(mào)易摩擦加劇，“今年車(chē)市或?qū)⒗^續(xù)延續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。”

    與此同時(shí)，企業(yè)去庫(kù)存力度加大，企業(yè)端庫(kù)存降至2014年7月以來(lái)的最低點(diǎn)；受?chē)?guó)家治理“大噸小標(biāo)”力度加大，輕型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比均呈現(xiàn)了10%以上的下降，從而影響到商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的增速。

    中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華認(rèn)為，從目前的走勢(shì)來(lái)看，今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量完成年初既定的160萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)的可能性較大。“補(bǔ)貼退坡后廠(chǎng)商短期內(nèi)自補(bǔ)差價(jià)將對(duì)成本將造成一定壓力。但受益雙積分考核的需要，政府預(yù)計(jì)會(huì)在促進(jìn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量方面做出一些工作，保障下半年的銷(xiāo)量表現(xiàn)。”    

    乘用車(chē)降幅收窄小于汽車(chē)總體

    數(shù)據(jù)顯示，6月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅有所收窄，產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成189.5萬(wàn)輛和205.6萬(wàn)輛，分別縮小3.9和6.8個(gè)百分點(diǎn)。前6個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，產(chǎn)量降幅比1-5月擴(kuò)大0.7個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量降幅收窄0.6個(gè)百分點(diǎn)。

    乘用車(chē)方面，6月分單月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成159.8萬(wàn)輛和172.8萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)7.2%和10.7%，比上年同期分別下降17.2%和7.8%，降幅略小于汽車(chē)總體。

    上半年，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成997.8萬(wàn)輛和1012.7萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降15.8%和14%。從乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看：轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降13.4%和12.9%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降17.6%和13.4%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降23.8%和24%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降5.3%和17.5%。

    中汽協(xié)方面預(yù)測(cè)，從上半年產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體處于低位運(yùn)行，低于協(xié)會(huì)年初的預(yù)期。市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)能并未受“價(jià)格促銷(xiāo)”等因素影響提升，消費(fèi)者觀(guān)望情緒未有改善。隨著7月1日國(guó)家購(gòu)置稅新政的正式實(shí)施及部分地區(qū)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的正式切換，消費(fèi)動(dòng)能或有所改善，這些將會(huì)成為下半年市場(chǎng)需求改善的積極因素。

    中國(guó)品牌市場(chǎng)份額跌破40%

    2019年6月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售66.4萬(wàn)輛，同比下降12.2%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.4%，比上年同期下降1.9個(gè)百分點(diǎn)；其中，中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)售19.1萬(wàn)輛，同比下降0.6%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的22.2%，比上年同期提升2.2個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)售37.6萬(wàn)輛，同比下降10.8%，占SUV銷(xiāo)售總量的50.8%，比上年同期下降6.3個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌MPV銷(xiāo)售6.9萬(wàn)輛，同比下降30.5%，占MPV銷(xiāo)售總量的70.3%，比上年同期下降6.2個(gè)百分點(diǎn)。

    2019年上半年，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售399.8萬(wàn)輛，同比下降21.7%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的39.5%，同比下降3.9%；其中，中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)售100.1萬(wàn)輛，同比下降16.2%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的20.2%，比上年同期下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)售229.5萬(wàn)輛，同比下降23.3%，占SUV銷(xiāo)售總量的53.4%，比上年同期下降6.9個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌MPV銷(xiāo)售50.9萬(wàn)輛，同比下降25.9%，占MPV銷(xiāo)售總量的75.9%，比上年同期下降2個(gè)百分點(diǎn)。

    需要指出的是，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量前十五名企業(yè)中，只有長(zhǎng)城、比亞迪、華泰三家企業(yè)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。其中，上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、廣汽、眾泰、華晨等車(chē)企的銷(xiāo)量降幅均超過(guò)20%。

    對(duì)此，師建華表示：“市場(chǎng)好不太容易顯示出中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱的短板，而一旦市場(chǎng)不好了，中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)就非常明顯了，尤其是如果剔除新能源汽車(chē)的因素，傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)品牌降幅更大。”

（編輯 白寶玉）