國產自行車在海外“賣爆”了。根據海關總署統(tǒng)計數據，第三季度自行車出口金額達到11億美元，創(chuàng)近25年來單季新高。阿里巴巴國際站數據顯示，自行車行業(yè)連續(xù)6個月實收GMV（成交總額）增長超過100%，10月份訂單量同比增長220%。今年1月至9月份，自行車和電動自行車產量均實現兩位數增長。

    12月4日自行車概念股活躍。自行車行業(yè)“老字號”企業(yè)上海鳳凰報收14.38元/股，漲幅為4.43%；生產銷售自行車及零部件、助力車、電動平衡車等各類特種車輛和自行車相關配套產品的中路股份報收9.98元/股，漲幅為4.72%；自行車車把、立管等自行車配件龍頭企業(yè)信隆健康報收8.73元/股，漲幅為1.04%。

    有媒體報道稱，上海鳳凰的海外自行車訂單已排至明年6月。上海鳳凰公告稱，系公司根據客戶訂單要求、公司供應鏈系統(tǒng)等方面情況綜合確定的結果，但訂單能否實現取決于公司現有產能等情況。

    中國證券報記者了解到，從事自行車出口業(yè)務的易路達車業(yè)（天津）股份有限公司，6-9月自行車訂單量相比去年同期提高了10倍，交易額是去年同期的13倍多。其中，9月份就接到了700萬元訂單。

    易路達相關負責人預計，今年營業(yè)額能達到5000萬元，接的訂單已經排到明年4月份。工人加班加點，同時尋找其他工廠進行代工。

    疫情悄然改變人們的出行方式。業(yè)內人士指出，公共交通存在隱患，海外消費者紛紛選擇自行車作為運動和出行方式。另外，電商平臺快速發(fā)展，消費行為發(fā)生很大改變。“如何解決最后一公里或最后三公里的問題，也不是所有人都買得起私家車。自行車不會成為夕陽行業(yè)。此外，兒童自行車市場或成為一個風口，每個新生兒應該都會配備一輛兒童自行車，海外很少有兒童騎二手車。”該人士告訴中國證券報記者。

    國內自行車生產廠家越來越多。根據天眼查數據，我國目前有61萬余家經營范圍含“自行車”的企業(yè)。從地域分布看，廣東、江蘇、福建、浙江和山東自行車相關企業(yè)較集中。從工商登記數據看，我國今年前10月新增自行車相關企業(yè)13萬余家，同比增長51.53%。其中，第三季度新增超過4.9萬家相關企業(yè)，環(huán)比增長7.84%，同比增長60.70%。