本報記者 徐一鳴

    8月26日，在交通運輸部舉行的例行新聞發(fā)布會上，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，全面推動交通建筑業(yè)、交通裝備業(yè)和交通運輸服務業(yè)轉(zhuǎn)型升級。鼓勵各類金融資本支持交通運輸新基建項目。

    各細分領域不斷轉(zhuǎn)型升級的背后是高科技技術引擎的支撐。據(jù)孫文劍介紹，近期，交通運輸部與科技部聯(lián)合印發(fā)的《關于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設交通強國的意見》中，確立兩個階段性目標：一是到2025年，交通運輸基礎研究和應用基礎研究顯著加強，關鍵核心技術取得突破，前沿技術與交通運輸加速融合，初步構(gòu)建適應加快建設交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。二是到2035年，交通運輸基礎研究和原始創(chuàng)新能力全面增強，關鍵核心技術自主可控，前沿技術與交通運輸全面融合，基本建成適應交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。

    川財證券首席經(jīng)濟學家、研究所所長陳靂在接受《證券日報》記者采訪時表示，上述兩個階段性目標表明，未來很長一段時間，我國將會把交通運輸科技創(chuàng)新體系的建立作為重點，大力推進有關科研工作，提升交通基礎設施建設、貨物運輸?shù)确矫娴募夹g。科研工作帶來的技術提升，會促進交通運輸產(chǎn)業(yè)的高效健康發(fā)展，從而帶來發(fā)展紅利，相關企業(yè)將得以飛速發(fā)展。

    除了高科技技術支持以外，各類金融資本如何聚焦交通運輸新基建項目，將會成為交通運輸業(yè)發(fā)展的另一個引擎動力。

    寶新金融首席經(jīng)濟學家鄭磊在接受《證券日報》記者采訪時表示，交通新基建主要圍繞智慧交通體系進行配套建設，比如自動駕駛需要道路智能化改造升級，車聯(lián)網(wǎng)也必須基礎設施支持，智能充電樁等，這些都屬于交通新基建范疇。

    陳靂認為，金融資本主要通過提供貸款融資的方式，支持交通運輸新基建項目。金融資本應著重優(yōu)化金融服務模式，在審貸程序、服務流程等方面進行優(yōu)化創(chuàng)新，提升對交通運輸新基建項目的融資服務效率。另外，有針對性的金融服務配套政策，也有助于金融資金向交通運輸新基建項目聚焦。

（編輯 上官夢露）