美國總統(tǒng)拜登當?shù)貢r間27日結束歐洲之行回到華盛頓。拜登此行參加北約、七國集團和歐盟多場峰會，力圖協(xié)調立場、一致對俄。然而，在能源問題上各國立場分歧較大。德國、比利時、荷蘭等國就明確反對放棄俄羅斯能源。近期由于能源價格持續(xù)上漲，歐洲多國出現(xiàn)了大規(guī)模抗議。

    連日來西班牙全國小型公路貨運企業(yè)和個體卡車司機發(fā)起無限期罷工，抗議燃油價格上漲。盡管西班牙政府與運輸業(yè)協(xié)會25日達成協(xié)議，提出了一項10億歐元的補貼計劃，并為貨運和客運行業(yè)群體提供約4.5億歐元的直接援助，但仍無法平息抗議和罷工浪潮。

    西班牙卡車司機：（燃油補貼方案）還遠遠不夠，因為幾個月后油價還會漲，漲到2歐元或者2.1歐元。

    德國、法國近期也都出現(xiàn)了抗議燃料價格過高的游行活動。受能源漲價影響，其他商品價格也明顯上漲，普通民眾的生活成本大幅增加讓他們倍感壓力。

    德國民眾：價格的上漲在各方面都能感受到，超市里的商品就很明顯漲價了。我現(xiàn)在不經常開車，但到處可以看到加油站的價格牌，同時還有電費和取暖費等等。價格都上漲得非常厲害。

    歐盟進口天然氣的約40%來自俄羅斯，天然氣廣泛應用于取暖和發(fā)電。與原油不同，天然氣必須首先在出口終端以昂貴的工藝進行冷卻，然后將液態(tài)天然氣注入專門的運輸船只。當船只到達目的地時，再進行反向操作。據(jù)《紐約時報》報道，一個大型進口或出口終端的建造成本可能超過10億美元，而規(guī)劃、獲得許可和完成建造需要數(shù)年時間。歐洲現(xiàn)有的28個終端幾乎全部集中在南歐，用于接收來自中東的液化天然氣。而在德國、意大利、比利時、波蘭等國，約有10個進口終端正在建設或處于規(guī)劃階段，但大多數(shù)仍沒有籌到資金。

    據(jù)英國廣播公司報道，每年俄羅斯向歐洲輸送的天然氣約為2000億立方米，而美國在2021年向歐洲的輸氣量僅為220億立方米。就算歐洲在天然氣領域轉向價格更貴的美國，短時間內也難以彌補俄羅斯天然氣的空缺。不少專家分析認為，歐盟對俄制裁的成本最終要由各國的普通民眾來買單。

    德國地緣政治分析師羅斯福斯：我們可以預見在未來一周（歐洲）將出現(xiàn)柴油短缺，最終的結果不只是運輸公司要承擔，消費者和市場也要為制裁政策付出代價。