本報記者 張敏 見習記者 劉釗

    近期以來，橡膠價格持續(xù)探底，作為下游主要產品的輪胎價格卻未見下降。7月21日，《證券日報》記者在北京西國貿汽配基地進行走訪調查，不少商家向記者表示，“近段時間輪胎價格并未下調，一些合資品牌的輪胎價格甚至出現(xiàn)上漲。”

    原材料漲跌不一

    輪胎價格依舊堅挺

    今年以來，輪胎主要原材料橡膠價格持續(xù)探底。期貨方面，截至發(fā)稿，7月21日夜盤，橡膠主力合約價格（ru2209）一度跌至11490元/噸，年內累計下挫22.65%?，F(xiàn)貨方面，生意社數(shù)據顯示，7月21日，天然橡膠價格為11970元/噸，年內累計下挫12.93%。

    然而，輪胎原材料之一的炭黑價格卻持續(xù)上行。日前，繼卡博特、歐勵隆兩大國際炭黑巨頭宣布8月漲價之后，東海炭素也發(fā)布了官方漲價聲明，宣布將自8月1日起，上調北美生產的所有炭黑品種價格0.20美元/磅（折合每噸上調440美元，約合人民幣2950元）。

    在原材料價格此消彼長之下，近期輪胎價格保持相對平穩(wěn)運行。然而一些合資品牌卻發(fā)布了漲價公告。7月19日，廈門正新集團發(fā)布漲價通告，對旗下正新、櫻花、獅子王全鋼/半鋼在8月1日進行價格調整。具體包括商用車TBR產品部分規(guī)格價格上漲2%至5%，乘用車PCR/LTR產品部分規(guī)格價格上漲3%至5%，正新集團還表示，將根據成本上漲情況，隨時再調漲TBR/PCR/LTR產品價格。無獨有偶，7月8日，鄧祿普輪胎發(fā)布漲價通知，自8月1日起，對鄧祿普乘用車輪胎產品進行價格調整，價格調整幅度預期為3%。

    “近期一些合資品牌發(fā)布漲價公告，并不能代表輪胎市場整體行情。這些企業(yè)的漲價公告普遍設置緩沖期，可以看作是一種市場營銷策略。此外，國內部分內資品牌為提振銷量，也推出一些讓利促銷活動。”隆眾資訊輪胎行業(yè)分析師朱志煒在接受《證券日報》記者采訪時坦言，“未來一段時間，輪胎價格上漲仍面臨非常大的阻力。”

    需求恢復

    輪胎企業(yè)業(yè)績拐點將至？

    今年以來，在芯片短缺、動力電池原料價格上漲、疫情反復等因素影響下，汽車產業(yè)鏈受到嚴重沖擊。我國汽車產銷上半年分別完成1212萬輛和1206萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%，輪胎作為核心配件市場需求較為低迷。

    日前，3家輪胎行業(yè)上市公司發(fā)布了2022年半年度業(yè)績預告，其中，風神輪胎預計實現(xiàn)歸母凈利潤800萬元到1100萬元，同比減少56.34%至68.25%；玲瓏輪胎預計實現(xiàn)歸母凈利潤1.10億元，同比減少86%。

    對于業(yè)績下滑的原因，相關公司坦言，由于疫情管控、原材料價格上漲、運輸成本提高以及汽車產銷量下滑等不利因素影響，產銷量同比下滑的同時經營成本大幅增加，凈利潤呈現(xiàn)同比下滑。

    國信期貨分析師范春華認為，當前輪胎廠家受市場疲軟拖累，出貨不佳，庫存壓力較大。在銷售和庫存的雙重壓力下，輪胎廠家產能釋放有所控制，整體開工低位運行。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產銷數(shù)據顯示，2022年6月，汽車產銷量分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%。6月以來，我國汽車產業(yè)受疫情影響的供應鏈已全面恢復，企業(yè)加快生產彌補損失。作為汽車核心配件的輪胎行業(yè)有望迎來需求高峰。

    朱志煒表示，“展望下半年輪胎行業(yè)發(fā)展，半鋼輪胎市場可能優(yōu)于全鋼輪胎市場。從整體來看，受到乘用車產銷量提振影響，對半鋼輪胎需求將會起到支撐作用。然而對于商用車而言，目前能夠帶動全鋼輪胎需求提升的利好因素仍然有限。”

（編輯 孫倩）