今年以來，汽車運輸船運價持續(xù)上漲，并屢創(chuàng)新高。記者注意到，目前汽車運輸船租金水平已經較2年前低點上漲近10倍。

    對于汽車運輸船運價大幅上漲的原因，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息部副主任曹博在接受記者采訪時表示：“主要因為需求增速遠超供給。”從去年以來，全球以新能源汽車為主的需求大幅增長，特別是中國汽車出口大增，帶動了汽車海運需求大幅提升。但在供給端，2016年以來，汽車運輸船的新造船訂單量較少，目前運力處于低位，造成了供需的嚴重不平衡。

    全球汽車運輸船市場火熱

    今年10月，6500車位和5000車位汽車船的一年期租日租金分別達到10萬美元和8.5萬美元，是2020年低點的10倍和11.33倍。記者發(fā)現，2020年汽車船租金下跌到歷史低點后，從當年下半年開始持續(xù)大幅上漲，并屢創(chuàng)歷史新高。目前，汽車運輸船租金已經高于VLCC（超大型油輪）、大型集裝箱船的水平。

    那么，汽車運輸船的高租金能否持續(xù)？

    上海國際航運研究中心首席咨詢師張永鋒認為，汽車需求有望保持旺盛，而未來汽車運輸船交付處于低位水平，碼頭配套建設也較為滯后，因此汽車船高運價未來有望延續(xù)。

    天風證券交運行業(yè)首席分析師陳金海表示，在現有船中，20年以上船齡的占比達15%，老齡化問題比較嚴重。在中國汽車出口持續(xù)高增長的帶動下，未來汽車運輸船租金有望持續(xù)處于高位。

    上市公司“搶乘”汽車運輸船

    近年來，我國新增汽車出口需求旺盛，并保持強勁增長趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，10月，汽車企業(yè)出口創(chuàng)歷史新高，達到33.7萬輛，環(huán)比增長12.3%，同比增長46%。

    陳金海認為，中國未來有望成為全球汽車出口中心，汽車出口量有望大幅增長，平均海運距離將變長，帶動汽車運輸船需求持續(xù)增長。

    面對火熱的市場，我國航運龍頭通過多種措施增加運力，多家車企則下場造船或與船東“牽手”搶船，以解“一船難求”的困境。

    10月23日，招商輪船公告，公司近期與多家國內一線主機廠商接洽，審慎研究開展國際滾裝業(yè)務合作的商業(yè)模式，并確認將開展國際滾裝業(yè)務作為“國車國運”的戰(zhàn)略舉措，納入公司戰(zhàn)略。據悉，招商輪船近期已經啟動對部分船舶進行改造，以適應遠洋運輸的相關要求。

    中遠海特擁有5艘汽車船，還積極拓展使用紙漿船承運汽車。10月24日，紙漿船“中遠海運和諧”輪裝載2387臺商品車順利開航前往意大利。

    除了航運企業(yè)，今年1月，上汽集團與中國船舶集團正式簽署協(xié)議，江南造船廠將為上汽集團旗下安吉物流建造2艘可裝載7600輛汽車的滾裝船。目前，上汽安吉物流運營總計31艘汽車滾裝船，包括6艘外貿船，是中國最大的汽車企業(yè)自營船隊。

    中國一汽11月6日稱，公司與中遠海運簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在“打造汽車產業(yè)全球供應鏈解決方案”等方面進行合作。