本報記者 鄔霽霞 見習記者 王楠

    11月27日，2025亞洲通用航空展在珠海開幕，綠色動力技術與產品成為核心展示方向。中國航空發(fā)動機集團有限公司（以下簡稱“中國航發(fā)”）等產業(yè)鏈龍頭企業(yè)集中參展，其中中國航發(fā)攜多款首發(fā)綠色動力產品亮相，重點展示兆瓦級氫燃料渦軸發(fā)動機、純電推進系統(tǒng)、航空混合動力系統(tǒng)等低碳動力裝備。同時，另有30余家航空動力企業(yè)同臺呈現全譜系低碳解決方案，全方位彰顯通航產業(yè)綠色轉型成果。

    政策與市場的雙重驅動正加速產業(yè)升級。隨著《固定資產投資項目節(jié)能審查和碳排放評價辦法》等政策落地，“能耗+碳排放”雙控機制推動產業(yè)升級，上市公司密集布局航空動力電池、氫燃料配套等核心環(huán)節(jié)，搶占綠色通航市場。國際民航組織CORSIA碳抵消計劃更推動全球通航業(yè)加速脫碳，為中國企業(yè)提供差異化競爭機遇。

    航空動力電池作為電動通航脫碳的核心支撐，其能量密度與低碳適配性成為企業(yè)競爭關鍵，上市公司通過技術突破與整機廠深度綁定實現快速落地。

    例如，11月19日，欣旺達電子股份有限公司（以下簡稱“欣旺達”）旗下欣旺達動力科技股份有限公司與安徽尚飛航空科技有限公司（以下簡稱“尚飛航空”）正式簽署合作框架協(xié)議，聚焦復雜場景新能源eVTOL電源系統(tǒng)研發(fā)，為對方核心機型提供定制化電池套件，重點解決山地高海拔、應急消防等場景下的電源穩(wěn)定性與續(xù)航瓶頸，雙方還將聯合推進試飛驗證與適航取證。

    公司官網顯示，欣旺達在航空動力電池領域的布局具有明確技術迭代規(guī)劃，公司已公開“五代技術升級路線”，計劃2027年實現全固態(tài)電池能量密度突破500Wh/kg。

    今年8月份，中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司（以下簡稱“中創(chuàng)新航”）與廣東高域科技有限公司（以下簡稱“廣汽高域”）簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聚焦eVTOL領域推進電源標準化產品研發(fā)；6月份，搭載中創(chuàng)新航9系高鎳/硅體系專用電池（電芯能量密度超300Wh/kg、支持6C快充）的廣汽高域GOVY AirCab已正式發(fā)布，7月份完成樣機交付，目前該機型進入適航審定階段，計劃2026年下半年取證量產，中創(chuàng)新航同步研發(fā)的第二代半固態(tài)大圓柱電池能量密度可達350Wh/kg。

    福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪接受《證券日報》記者采訪時表示，航空動力電池核心機遇在于低空經濟“雙碳”需求驅動下的市場擴容，技術迭代加速提升能量密度與安全性，且整機廠綁定模式利于快速商業(yè)化。長期挑戰(zhàn)包括電池續(xù)航能力仍需突破以滿足長距離飛行需求，成本控制壓力大，以及回收體系不完善帶來的環(huán)境問題。

    除電池技術外，氫燃料動力憑借“碳排放歸零”優(yōu)勢，成為通航脫碳的重要方向，上市公司在核心裝備環(huán)節(jié)實現關鍵突破。例如，中國航發(fā)展出的兆瓦級氫燃料渦軸發(fā)動機，燃燒過程僅排放水蒸氣，適配10噸至20噸級分布式電推進飛機，該發(fā)動機已于2024年完成整機性能達標及60小時持久摸底試驗。

    在加氫設備領域，厚普清潔能源（集團）股份有限公司今年3月份與法國液化空氣集團合資投運世界首架氫動力飛機配套超高壓航空加氫站，可實現70MPa壓力下7.6KG氫氣加注，支撐氫動力飛機續(xù)航近兩小時。

    努曼陀羅商業(yè)戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人霍虹屹對《證券日報》記者表示，航空動力電池與氫能動力在通航領域的競爭，本質是“場景適配性”的分化，最終會形成互補為主、局部競爭的格局。從市場份額看，5年至8年內，航空動力電池憑借技術成熟度和成本優(yōu)勢，可能占據更大份額，預計在輕型運動飛機、eVTOL等低空短途場景中占比達60%以上；而氫能動力因技術迭代周期長，初期份額較低，但在中遠程通航場景（如支線物流、城際飛行）的占比會逐步提升，長期有望達到30%—40%。

（編輯 賀?。?/p>