本報記者 李喬宇

    12月3日，朱雀三號遙一運載火箭（以下簡稱“朱雀三號”）在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)發(fā)射升空，按程序完成了飛行任務，火箭二級進入預定軌道。

    朱雀三號是藍箭航天空間科技股份有限公司（以下簡稱“藍箭航天”）自主研制的新一代低成本、大運力、高頻次、可重復使用液氧甲烷運載火箭。朱雀三號遙一運載火箭采用單芯級兩級串聯(lián)構(gòu)型，一二級箭體直徑4.5米，整流罩直徑5.2米，全箭長66.1米。動力系統(tǒng)基于藍箭航天自主研制的天鵲系列液氧甲烷發(fā)動機。火箭一級裝有反作用控制系統(tǒng)、柵格舵與著陸支腿，可在完成軌道發(fā)射后實施垂直返回回收與再利用。

    此次任務同時開展了火箭一級回收驗證，但過程中發(fā)生異常燃燒，未實現(xiàn)在回收場坪的軟著陸，回收試驗失敗，具體原因正在進一步分析排查。

    據(jù)悉，藍箭航天研制團隊將盡快開展本次試驗過程的全面復盤與技術(shù)歸零，全力查明故障原因，持續(xù)優(yōu)化回收方案，在后續(xù)任務中繼續(xù)推進可重復使用驗證。

    從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，可重復使用火箭作為商業(yè)航天降低發(fā)射成本的關(guān)鍵載體，其技術(shù)迭代過程必然伴隨試錯與調(diào)整。藍箭航天公布的信息顯示，此次任務檢驗了朱雀三號運載火箭測試、發(fā)射和飛行全過程方案的正確性與合理性，各系統(tǒng)接口的匹配性，獲取了火箭真實飛行狀態(tài)下的關(guān)鍵工程數(shù)據(jù)，為后續(xù)型號優(yōu)化設計、提升整體可靠性、實現(xiàn)子級回收及重復使用奠定了重要基礎。“未來，隨著低軌星座組網(wǎng)進入高峰期，朱雀三號將持續(xù)迭代，實現(xiàn)從回收重復使用的技術(shù)突破，到常態(tài)化重復使用發(fā)射的航班化運營，致力于成為匹配國家戰(zhàn)略需求的核心運力載體。”藍箭航天相關(guān)負責人表示。

    “此次任務極大地提振了我國商業(yè)航天從業(yè)者的信心。”有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日報》記者，朱雀三號的發(fā)射入軌，意味著任務執(zhí)行已經(jīng)達到預期。盡管回收有所失利，但為相關(guān)企業(yè)提供了寶貴的飛行數(shù)據(jù)，為我國徹底掌握火箭可重復使用技術(shù)提供了重要數(shù)據(jù)支撐。

    朱雀三號之后，在今年12月份還有兩枚可重復使用火箭等待發(fā)射，分別是由中國航天科技集團有限公司第八研究院抓總研制的長征十二號甲運載火箭，以及由江蘇天兵航天科技股份有限公司研發(fā)的天龍三號。天龍三號是我國商業(yè)航天目前運力最大的液體火箭，近地軌道運力可達22噸。

    華泰證券股份有限公司通信行業(yè)首席分析師王興告訴《證券日報》記者，我國可重復使用火箭發(fā)射進入密集期，盡管此次朱雀三號回收失利，但任務全程所獲取的姿態(tài)控制系統(tǒng)響應數(shù)據(jù)、熱防護材料在軌耐受參數(shù)、著陸緩沖機構(gòu)動態(tài)性能等核心數(shù)據(jù)，填補了我國在大尺寸火箭垂直回收領(lǐng)域的空白，為后續(xù)發(fā)射提供了不可替代的實戰(zhàn)驗證依據(jù)。

    他表示，后續(xù)我國可重復使用火箭將逐步進入密集首飛階段。隨著技術(shù)團隊在試錯過程中持續(xù)開展數(shù)據(jù)復盤、方案迭代與技術(shù)改進，我國距離實現(xiàn)可重復使用運載火箭發(fā)射入軌并回收的目標越來越近。

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