本報記者 張文湘 見習記者 占健宇

    寒冬時節(jié)的上海商超里，新鮮的智利車厘子成了搶手貨。每年11月份至次年2月份，是智利車厘子的成熟季，這一時段又恰逢中國元旦、春節(jié)兩大節(jié)日，車厘子順勢成為市場上熱銷的水果。新鮮的智利車厘子能遠渡重洋，抵達中國消費者手中，離不開集裝箱產(chǎn)業(yè)對全球物流網(wǎng)絡的賦能。

    自上世紀50年代問世以來，集裝箱這種標準化運輸載體徹底顛覆了傳統(tǒng)物流模式，大幅降低運輸成本、縮短運輸時間，成為推動全球化進程的重要驅(qū)動力。每年冬季，一艘艘滿載車厘子的集裝箱船，從智利的圣安東尼奧港出發(fā)，跨越萬里之遙、歷經(jīng)約23天的航程抵達上海洋山港。這條成熟的“櫻桃快航”，正是集裝箱改寫全球貿(mào)易格局的生動注腳。

    如今，集裝箱產(chǎn)業(yè)正向著“綠色化、智能化”方向邁進。在這場產(chǎn)業(yè)革新中，以上海為代表的中國集裝箱產(chǎn)業(yè)力量走在了世界前列，這座城市已構(gòu)建起覆蓋上中下游的完整集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，為提升港口樞紐能級、保障全球貿(mào)易高效流通提供了堅實支撐。

    產(chǎn)業(yè)鏈主體與配套高度集聚

    春去秋來，上海港船來船往，集裝箱的身影隨處可見。作為全球最繁忙的集裝箱港口，2024年全年這里?？考b箱船舶約1.56萬艘，日均?？砍?0艘次；2025年，來自上海口岸的數(shù)據(jù)顯示，上海港集裝箱吞吐量突破5506萬標準箱，同比增長6.9%，在再創(chuàng)新高的同時，連續(xù)16年位居世界第一。

    上海港吞吐量屢創(chuàng)新高，體現(xiàn)了上海集裝箱產(chǎn)業(yè)強勁的實力。除集裝箱航運、港口運營外，上海在集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)均培育出有代表性的“龍頭”企業(yè)，形成強大產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢。

    在上游鋼材領域，上海擁有國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的龍頭——寶山鋼鐵股份有限公司（以下簡稱“寶鋼股份”）。寶鋼股份與中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（以下簡稱“中集集團”）聯(lián)合研制的集裝箱用耐候鋼實現(xiàn)了國產(chǎn)化零的突破。

    細分材料領域，麥加芯彩新材料科技（上海）股份有限公司（以下簡稱“麥加芯彩”）是集裝箱涂料領域的領先企業(yè)之一，也是細分市場龍頭，其總部位于上海，客戶覆蓋全球集裝箱制造龍頭企業(yè)。

    在制造與下游應用環(huán)節(jié)，上海企業(yè)同樣實力雄厚。中遠海運發(fā)展股份有限公司（以下簡稱“中遠海發(fā)”）深耕干貨箱、冷藏箱、特種集裝箱領域，客戶涵蓋全球知名班輪公司及租箱企業(yè)。而中國船舶工業(yè)股份有限公司旗下核心船廠，則在超大型及綠色動力集裝箱船領域不斷突破，為上海港航線升級提供硬件支撐。

    在集裝箱物流運輸環(huán)節(jié)，上海西井科技股份有限公司（以下簡稱“西井科技”）近期也受到廣泛關注，其多款智能新能源產(chǎn)品包括無人駕駛重卡Q-Truck、無人駕駛水平運輸車Q-Chassis、智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡E-Truck等，在海內(nèi)外多個物流港樞紐實現(xiàn)部署。

    “上海集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出全鏈條閉環(huán)以及主體與配套高度集聚的特點。以上港集團為核心碼頭運營商，聯(lián)動中遠海運控股股份有限公司（以下簡稱‘中遠?？?rsquo;）等航運龍頭、中遠海發(fā)等集裝箱租造企業(yè)、西井科技等智能裝備企業(yè)，覆蓋集裝箱設計制造、碼頭運營、智能裝備、物流服務等全環(huán)節(jié)，形成‘碼頭—航運—物流—服務’的完整閉環(huán)。同時，上海的航運保險、海事仲裁、運價指數(shù)（CCFI）等高端航運配套服務也較為完善，支撐行業(yè)健康發(fā)展。”上海大學悉尼工商學院講師王雨婷對《證券日報》記者表示。

    “綠色+智能”雙線突破

    在“雙碳”戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)升級需求驅(qū)動下，綠色化、智能化已成為集裝箱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，上海企業(yè)憑借技術(shù)創(chuàng)新與場景優(yōu)勢，持續(xù)引領行業(yè)轉(zhuǎn)型。

    綠色化轉(zhuǎn)型中，多家上海企業(yè)進行前瞻性布局，通過聯(lián)動攻堅、重點突破等方式邁出“綠色步伐”。2025年6月5日，寶鋼股份與中集集團簽署“綠箱創(chuàng)新伙伴計劃”，攜手攻關第一代減碳30%的“綠箱”產(chǎn)品。據(jù)悉，雙方將圍繞低碳工藝、高強耐蝕材料及輕量化設計開展技術(shù)突破，推動集裝箱制造向低碳化轉(zhuǎn)型。

    “我公司集裝箱制造業(yè)務積極融入綠色發(fā)展大趨勢，多維度踐行低碳實踐。”中遠海發(fā)相關人士對《證券日報》記者表示，該公司規(guī)?；瘧貌讳P鋼拉毛板、生物基復合地板等環(huán)保材料，2025年成功交付一批生物基材料冷藏箱。同時，中遠海發(fā)加快清潔能源替代，優(yōu)化生產(chǎn)工藝、降低碳排放，還搭建“集裝箱碳足跡與環(huán)境產(chǎn)品聲明（CFP&EPD）平臺”，聯(lián)合百余家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)構(gòu)建行業(yè)減碳生態(tài)圈。

    隨著環(huán)保性能要求趨嚴，集裝箱上游材料等行業(yè)加速轉(zhuǎn)型。以麥加芯彩為例，該公司持續(xù)加大研發(fā)投入，重點布局水性涂料、粉末涂料等產(chǎn)品。同時，麥加芯彩成功將低VOCs表現(xiàn)良好的粉末涂料及高固含涂料應用于集裝箱鋼材或整箱產(chǎn)品，此舉也成為該公司環(huán)保型涂料應用的新里程碑。

    此外，智能化改造也為產(chǎn)業(yè)效率提升注入新動力。當前，模塊化設計等智能技術(shù)推動集裝箱產(chǎn)業(yè)向多功能化方向發(fā)展，以滿足物流、儲能等多元需求，帶動行業(yè)技術(shù)壁壘逐步提高。咨詢機構(gòu)Drewry預測，2026年全球智能集裝箱占比將達25%，智能化滲透率加速提升。

    據(jù)中遠海發(fā)相關人士介紹，該公司以“數(shù)據(jù)驅(qū)動、人機協(xié)同、流程再造”為路徑，構(gòu)建全流程智能制造體系。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，中遠海發(fā)規(guī)?；渴鸷附訖C器人等智能裝備，引入工業(yè)視覺與AI（人工智能）算法，大幅提升合格率與柔性生產(chǎn)能力；在運營環(huán)節(jié)，該公司依托5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，搭建數(shù)字孿生智能駕駛艙，實現(xiàn)全業(yè)務可視化管控，推動計劃智能排程與訂單動態(tài)調(diào)整。倉儲物流環(huán)節(jié)則通過AGV（智能搬運機器人）智能搬運系統(tǒng)，達成原材料、在制品、成品全流程自動化調(diào)度。

    下游港口運輸領域，上海的智能化應用更是走在全球前沿。傳統(tǒng)港口集裝箱流轉(zhuǎn)依賴人力，效率瓶頸突出，電動自動駕駛重卡成為港口實現(xiàn)自動化、智能化的關鍵。西井科技相關人士對《證券日報》記者表示，該公司無人駕駛運輸車破解傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運瓶頸，提升了港口物流運轉(zhuǎn)效率，獲得市場廣泛認可。近期海外業(yè)務快速突破，該公司在埃及、墨西哥的單車月運突破2500TEU（標準箱），目前近千輛無人駕駛車輛在全球多地區(qū)穩(wěn)定運營。

    在港口運營環(huán)節(jié)，上海港在智能運營與綠色轉(zhuǎn)型上進行雙重深耕，通過將智能技術(shù)與超大型船舶高效處理能力深度融合，搭配完善的岸電基礎設施、快速升級的替代燃料加注能力，持續(xù)提升運轉(zhuǎn)效能，在全球港口可持續(xù)性競爭中站穩(wěn)腳跟。

    “中國集裝箱產(chǎn)業(yè)憑借技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)集群效應和港口場景協(xié)同，形成了獨特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。我國企業(yè)在集裝箱綠色材料應用上走在世界前列。在智能化領域，國內(nèi)企業(yè)突破國外技術(shù)壟斷，研發(fā)出全套自主知識產(chǎn)權(quán)的智能系統(tǒng)。對于國內(nèi)企業(yè)而言，應繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)、強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，借力交通強國戰(zhàn)略的政策紅利，進行長遠布局，實現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”巨豐投顧高級投資顧問朱華雷對《證券日報》記者表示。

    政策護航優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)

    當前，全球物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，中國集裝箱產(chǎn)業(yè)也進入蓬勃發(fā)展期。中國集裝箱行業(yè)協(xié)會報告顯示，2024年我國集裝箱總產(chǎn)量突破810萬標準箱，較2023年增長268.2%，占全球份額為96%，產(chǎn)能主要集中在長三角、珠三角地區(qū)。

    借著行業(yè)發(fā)展的“東風”，上海市各部門推出相關支持政策，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，進一步強化全球集裝箱產(chǎn)業(yè)樞紐地位。2024年7月份印發(fā)的《上海市促進工業(yè)服務業(yè)賦能產(chǎn)業(yè)升級行動方案（2024—2027年）》，明確實施工業(yè)物流降本提效行動，推動國際集裝箱運輸服務平臺迭代建設。

    2024年9月份，由上海市交通委員會與上港集團打造的國際集裝箱運輸服務平臺（集運MaaS）系統(tǒng)正式上線，大幅提升了集裝箱流轉(zhuǎn)效率。

    依托政策紅利，上海企業(yè)已提前布局。滬東中華造船（集團）有限公司2026年預計交付13600箱級綠色環(huán)保型集裝箱船；江南造船廠預計2027年交付2萬立方米LNG（液化天然氣）加注船，為上海港集裝箱船舶綠色燃料加注提供硬件支撐?？偛课挥谏虾５闹羞h海控也持續(xù)發(fā)力跨境電商物流，定制集裝箱運輸專線，適配東南亞、歐美等航線需求。

    業(yè)內(nèi)人士認為，集裝箱產(chǎn)業(yè)未來將實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，更積極地擁抱變革，而上海憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢與前瞻布局，正成為行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的核心錨點。

    朱華雷表示，未來集裝箱制造行業(yè)的發(fā)展驅(qū)動力，既包括新興市場貿(mào)易拓展、細分箱型需求激增等市場需求層面因素，也有政策引導扶持等層面助力。同時，上游成本優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢也為行業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

    “2025年以來航運市場持續(xù)波動，2026年全球經(jīng)貿(mào)不確定性仍存，但新造船配箱、舊箱更新需求等因素將為行業(yè)提供穩(wěn)定支撐。尤其是上海的特種箱市場，有望持續(xù)領跑全國。”王雨婷認為，在儲能箱實現(xiàn)跨越式增長，運車架、房屋箱等品類穩(wěn)步發(fā)展的背景下，上海正通過細分賽道突破，對沖行業(yè)周期波動。