本報記者 郭冀川

    3月28日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《國家汽車芯片標準體系建設(shè)指南（2023版）》（征求意見稿）（下稱“《建設(shè)指南》”），征求意見截止日期至4月28日。

    《建設(shè)指南》提出，到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準，涵蓋環(huán)境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等通用要求，控制芯片、計算芯片、存儲芯片、功率芯片及通信芯片等重點產(chǎn)品與應(yīng)用技術(shù)要求，以及整車及關(guān)鍵系統(tǒng)匹配試驗方法，以引導(dǎo)和規(guī)范汽車芯片產(chǎn)品實現(xiàn)安全、可靠和高效應(yīng)用。

    到2030年，制定70項以上汽車芯片相關(guān)標準，實現(xiàn)基礎(chǔ)、通用要求、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用以及匹配試驗等重點領(lǐng)域均有標準支撐，加快推動汽車芯片技術(shù)和產(chǎn)品健康發(fā)展。

    《建設(shè)指南》基于汽車芯片技術(shù)結(jié)構(gòu)，從應(yīng)用場景和標準內(nèi)容兩個維度搭建標準體系架構(gòu)，明確了今后一段時期汽車芯片標準體系建設(shè)的原則、目標和方法，提出了體系框架、整體內(nèi)容及具體標準項目，確立了各項標準在汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系中的地位和作用。

    汽車芯片標準體系規(guī)范對象包括汽車用集成電路、分立器件、傳感器和光電子等元器件及模塊。《建設(shè)指南》提出，為保證該標準體系的可讀性和貫徹推廣，采用行業(yè)慣常使用的名稱“汽車芯片”作為該標準體系的名稱。

    整體建設(shè)思路是，基于汽車芯片技術(shù)結(jié)構(gòu)，適應(yīng)我國汽車芯片技術(shù)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，形成從汽車芯片應(yīng)用場景需求出發(fā)，以汽車芯片通用要求為基礎(chǔ)、各類汽車芯片應(yīng)用技術(shù)條件為核心、汽車芯片系統(tǒng)及整車匹配試驗為閉環(huán)的汽車芯片標準體系技術(shù)結(jié)構(gòu)。

    汽車芯片標準體系技術(shù)結(jié)構(gòu)，以“汽車芯片應(yīng)用場景”為橫向出發(fā)點，包括動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)及智能駕駛五個方面；向上延伸形成基于應(yīng)用場景需求的汽車芯片各項技術(shù)規(guī)范和試驗方法，根據(jù)標準內(nèi)容分為基礎(chǔ)通用、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用和匹配試驗三類標準。

    基礎(chǔ)通用類標準包含汽車芯片的共性要求；產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用類標準基于各類汽車芯片產(chǎn)品技術(shù)和應(yīng)用特點分為多個技術(shù)方向，結(jié)合我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)成熟度和發(fā)展趨勢確定標準制定需求，制定相應(yīng)標準；匹配試驗類標準包含芯片與系統(tǒng)和整車兩個層級的匹配試驗驗證。三類標準共同實現(xiàn)不同應(yīng)用場景下汽車關(guān)鍵芯片從器件-模塊-系統(tǒng)-整車的技術(shù)標準全覆蓋。

汽車芯片標準體系技術(shù)結(jié)構(gòu)圖（圖片來源：《建設(shè)指南》）

    應(yīng)用場景方面，芯片在汽車不同零部件系統(tǒng)、不同工作場景的功能性能差異較大，因此《建設(shè)指南》提出，標準體系應(yīng)充分考慮汽車芯片的應(yīng)用場景。芯片在汽車上的應(yīng)用場景按汽車主體結(jié)構(gòu)，劃分為動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)和智能駕駛。

    依據(jù)汽車芯片標準體系的技術(shù)結(jié)構(gòu)，綜合各類汽車芯片在汽車不同應(yīng)用場景下的性能要求、功能要求和試驗方法，《建設(shè)指南》將汽車芯片標準體系架構(gòu)定義為“基礎(chǔ)”“通用要求”“產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用”“匹配試驗”四個部分，同時根據(jù)各具體標準在內(nèi)容范圍、技術(shù)要求上的共性和區(qū)別，對四部分做進一步細分，形成內(nèi)容完整、結(jié)構(gòu)合理、界限清晰的17個子類。

汽車芯片標準體系架構(gòu)（圖片來源：《建設(shè)指南》）

（編輯 上官夢露）