本報記者 寇佳麗

    5月18日，海關總署發(fā)布的《2026年4月出口主要商品量值表（人民幣值）》顯示，今年前4個月，我國出口船舶2095艘，同比減少4.6%；金額共計13810024萬元，同比增長22.2%。

    中央財經(jīng)大學副教授劉春生對《證券日報》記者表示，船舶出口數(shù)量稍有下降但出口總值大幅上升，是我國船舶產業(yè)（也稱“造船業(yè)”）從“規(guī)模擴張”向“質量躍升”轉變的典型標志，這不僅意味著船舶出口結構正持續(xù)優(yōu)化，也意味著我國在全球航運市場中的話語權不斷增強。

    液貨船專門用于運輸原油、成品油、液化天然氣等，是船舶產業(yè)中技術門檻最高、安全要求最嚴、附加值最大的船型之一。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國出口液貨船151艘，同比增長64.1%；金額共計5185075萬元，同比增長197.2%。

    廣州艾媒數(shù)聚信息咨詢股份有限公司CEO張毅在接受《證券日報》記者采訪時表示，液貨船出口數(shù)量、出口總值均實現(xiàn)大幅增長，是產業(yè)轉型升級的成果，亦是中國由“造船大國”邁向“造船強國”的必經(jīng)之路。

    綜合來看，我國船舶出口正處于超級景氣周期的上行階段，供需兩端均呈現(xiàn)出鮮明特點。

    在需求端，全球能源貿易格局不斷演變，主要船型運力缺口顯現(xiàn)；海外地緣政治沖突帶來航運路線調整，促使運輸距離拉長、運力需求擴大……多重因素共同作用，刺激新船訂單持續(xù)活躍。

    工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2026年1月份至3月份，造船業(yè)新接訂單量5953萬載重噸，同比增長195.2%，占世界總量的84.9%；截至3月底，手持訂單量32230萬載重噸，同比增長43.6%，占世界總量的69.8%。

    在供應端，我國世界級船舶產業(yè)集群正加速構建：長三角地區(qū)全力打造全球高端船舶與海工裝備高地，環(huán)渤海地區(qū)逐步形成從綠色主機研發(fā)到綠色船舶制造的全產業(yè)鏈條，珠三角地區(qū)聚焦特種船舶等新興領域。受益于此，我國造船業(yè)核心零部件自主可控程度較高，產能利用率處于良好水平，交付能力穩(wěn)定可靠。

    與此同時，中央與地方政策協(xié)同發(fā)力，持續(xù)為船舶產業(yè)高質量發(fā)展注入動能。比如，4月份，交通運輸部海事局發(fā)布《加快綠色智能船舶技術規(guī)范體系建設行動計劃（2026—2030年）》，旨在完善綠色智能船舶技術規(guī)范體系，支撐船舶產業(yè)智能升級和綠色轉型。3月份，福建省工業(yè)和信息化廳、福建省交通運輸廳等多部門聯(lián)合發(fā)布《福建省電動船舶產業(yè)發(fā)展行動計劃（2026—2028年）》，提出“推動船舶電動化”“推動技術產業(yè)化”“推動產業(yè)集聚化”等多項任務。

    受訪專家普遍認為，展望未來，我國船舶出口將延續(xù)強勁態(tài)勢，其中，伴隨行業(yè)集中度進一步提升，國產高附加值船型將更好發(fā)揮出口主力軍作用。

    談及后續(xù)重點工作，國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力向《證券日報》記者表示，相關部門應通過實地調研精準把握船舶出口企業(yè)的真實需求，繼續(xù)創(chuàng)新金融服務、優(yōu)化監(jiān)管服務、提升通關效能，助力企業(yè)拓市場、增訂單；船舶出口企業(yè)則要加快推進造船設施數(shù)字化改造，提高生產效率，提速推廣綠色動力船舶應用，同時加強智能船舶前瞻性技術布局。