本報記者 張志偉

    作為中國風險投資領(lǐng)域唯一的全國政協(xié)委員，沈南鵬和紅杉中國投資了大量中國科創(chuàng)企業(yè)，對數(shù)字化、信息化和技術(shù)賦能積累了深厚的洞察和經(jīng)驗。如何更好運用科技創(chuàng)新的力量去尋求重大社會議題的解決方案，成為沈南鵬委員提案的一大特色。

    今年，紅杉資本中國基金創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬將攜帶6份提案上會，涉及近年來社會關(guān)注的熱點話題，包括碳達峰、種子開發(fā)與耕地保護、物流數(shù)字化、醫(yī)療器械企業(yè)上市科創(chuàng)板、醫(yī)療高值耗材帶量采購和國產(chǎn)信創(chuàng)軟件政策保障等。

    在有關(guān)碳達峰的提案中，沈南鵬建議大力發(fā)展人工智能在道路交通上的應用，降低私家車使用強度、加速優(yōu)化道路運行效能、加強交通碳排放的精準測算；在有關(guān)種子安全的提案中，建議利用農(nóng)業(yè)電商打造高效供應鏈，帶動種子開發(fā)和耕地保護的升級，通過發(fā)揮電商無縫對接后端消費和前端種植的橋梁作用，提升本土種源保護和良種選育，利用大數(shù)據(jù)促進耕地用養(yǎng)平衡；在物流數(shù)字化的提案中，建議物流網(wǎng)絡設施全線打通，建設物流公共信息平臺，用信息流的暢通帶動物流效率的進一步提升；在醫(yī)療器械企業(yè)科創(chuàng)板上市的提案中，建議從醫(yī)療器械企業(yè)發(fā)展規(guī)律出發(fā)，對科創(chuàng)板第五套標準進一步明確審核要點，細化上市操作規(guī)范，有利于更多符合科創(chuàng)屬性的研發(fā)型醫(yī)療器械企業(yè)脫穎而出，加速其研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化進程。

    在碳達峰、碳中和的愿景下，交通運輸業(yè)作為第三大碳排行業(yè)，節(jié)能減排刻不容緩。道路交通在交通運輸業(yè)的整體碳排放中，占比高達84%，理應成為減排的重要發(fā)力點。沈南鵬提出三條建議：

    一、以智能化改造增強公共交通吸引力，提升公交出行分擔比例。建議各級政府在智能交通新基建中安排專項資金，加大對公交車載智能終端、公交信號優(yōu)先技術(shù)改造的財政投入；調(diào)整路權(quán)分配原則，提升公交等綠色交通路權(quán)，建立與脫碳目標掛鉤的公交出行分擔率，探索建立智能調(diào)度提升正點率和舒適度的出行質(zhì)量評價。

    二、加大智能道路研發(fā)建設和標準化工作，破除交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息壁壘。通過財政補貼等手段鼓勵AI、物聯(lián)網(wǎng)、通信企業(yè)參與智能道路技術(shù)攻關(guān)和基礎(chǔ)設施建設，針對智能網(wǎng)聯(lián)車載、路側(cè)設備關(guān)鍵技術(shù)（測試評價、信息安全等）制定統(tǒng)一標準；對道路交通主管部門（規(guī)劃、交警、建委等）設立交通網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)交換機制，豐富車路協(xié)同應用數(shù)據(jù)來源，政企共建道路場景庫支撐技術(shù)測試和應用示范。

    三、編制道路運輸業(yè)碳排放核算方法指南，基于實時數(shù)據(jù)建立在線監(jiān)測平臺。結(jié)合行業(yè)特殊性和新技術(shù)，編制道路運輸業(yè)碳排放核算方法指南，探索引入機器學習等在排放數(shù)據(jù)收集中的應用，提升移動排放源溯源準確率；生態(tài)環(huán)境部牽頭，通過推進全國層面的遙感監(jiān)測，遠程OBD監(jiān)控、排放檢驗等移動源實時數(shù)據(jù)采集和聯(lián)網(wǎng)共享，加快建立道路運輸領(lǐng)域能耗與排放在線監(jiān)測平臺。

（編輯 張偉 才山丹）