本報記者 王明山

    日前，為推動我國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，加快汽車工業(yè)轉型升級，工信部就《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿）公開征求意見，擬定了2021-2023年的“雙積分”具體評價標準。

    業(yè)內一致認為，此次雙積分政策更新較大力度地提升了供給端對新能源汽車生產的訴求，有利于新能源汽車行業(yè)的長期發(fā)展，也將給以嘉實智能汽車為代表的行業(yè)主題基金帶來長期利好。

    目前汽車行業(yè)的PB估值已在歷史區(qū)間的低位，值得逐步關注。

    作為國內首只專注智能汽車領域的行業(yè)基金，嘉實智能汽車投資價值日益凸顯。Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至今年7月12日，嘉實農業(yè)產業(yè)、嘉實智能汽車、嘉實醫(yī)療保健等多只行業(yè)基金年內收益超30%，其中嘉實智能汽車今年以來收益率31.70%，跑贏同期上證綜指逾10個百分點；成立以來回報率達47.50%。

    在嘉實智能汽車基金經理姚志鵬看來，智能汽車產業(yè)是人工智能的終端。在“智能駕駛+新能源驅動+共享出行”等共同作用下，智能汽車產業(yè)長周期變革將提速；同時長尾需求逐步加速，從供給驅動轉向消費驅動，供給端格局將大幅改善，目前企業(yè)估值處于歷史底部，智能汽車產業(yè)中期新周期將啟動。未來將重配鋰電池產業(yè)鏈等中游各環(huán)節(jié)龍頭。

（編輯 喬川川）