10月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電動汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在京召開“2018年新能源汽車動力蓄電池回收利用體系論壇”。會中，中國鐵塔與11家新能源汽車主流企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步推進動力電池梯次利用，助力生態(tài)文明建設。根據(jù)協(xié)議，中國鐵塔將與新能源汽車企業(yè)按計劃、有步驟、分批次地組織開展全國范圍內的退役動力電池回收合作，網點及人員對接。中國鐵塔將繼續(xù)秉承共享發(fā)展理念，利用自身及代維等合作單位遍布全國的資源，為新能源汽車企業(yè)提供退役電池回收的網點支撐服務，負責整個回收體系的運營、人員、管理、物流、倉儲等工作。

    工信部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力會中表示，近年來我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，截至今年9月累計產量已超過256萬輛。與此同時，配套動力蓄電池產銷量也位居世界首位，總裝配量已超過120GWh，預計到2020年動力電池退役量將達到24GWh，如果處置不當不僅會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，而且也會造成資源浪費，當前，動力電池梯次利用產業(yè)回收利用體系建設亟待建立。李力建議，加強政府引導和市場結合，政府要規(guī)范標準、政策引導，并發(fā)揮市場的主體作用，讓更多企業(yè)參與，樹立標桿，發(fā)揮引領示范作用；加強產學研合作，在一些關鍵共性技術上協(xié)力突破，希望財政部門出臺相應的針對性措施促進回收利用的發(fā)展。

    中國鐵塔副總經理高步文表示，2018年開始中國鐵塔在全國31個省級分公司全面推廣動力電池梯次利用，已停止采購鉛酸電池，全部采用梯次動力電池予以滿足。與鉛酸蓄電池相比，梯次電池能量高、體積小、壽命長、污染小，既能為電信企業(yè)提供更好的保障服務，又避免了傳統(tǒng)電池對環(huán)境的污染。下一步，中國鐵塔將繼續(xù)與各大整車企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，共建共享回收網絡體系，打通回收各環(huán)節(jié)渠道，建立標準化回收流程，共享回收成果。此外，建立以地級市為單位的回收網絡體系，向整車企業(yè)提供全國性的回收服務，協(xié)助整車企業(yè)完成工信部對責任主體的回收站點考核。同時，在工信部的指導下，積極配合各試點省相關主管部門做好退役電池回收試點工作，摸索出一套可復制的商務模式進行全國性推廣。