■本報見習記者 李萬晨曦

    近日，宜昌交運發(fā)布公告，稱擬與湖北神農旅游投資集團有限公司（以下簡稱：神旅集團）共同投資新公司，經(jīng)營神農架眾多旅游景點的內部交通換乘、景區(qū)間交通、對接神農架林區(qū)客流樞紐的旅游公交以及全區(qū)城際公交。公告顯示，此次共同投資的新公司注冊資本為人民幣2000萬元，雙方共同以現(xiàn)金出資，各占50%。

    宜昌交運主要從事交通客運業(yè)務，道路班線業(yè)務是公司的核心業(yè)務，近年來公司也在積極向旅游綜合服務業(yè)轉型。宜昌交運表示，此次投資，是為了充分發(fā)揮宜昌交運的旅游客運交通優(yōu)勢，打造覆蓋神農架全境的全域旅游綜合交通服務體系，實現(xiàn)互利共贏。

    而此次投資對接的神農架林區(qū)處于長江三峽、武當山的聯(lián)動發(fā)展中承北啟南的中間環(huán)節(jié)，2016年，國家發(fā)改委批復了《神農架國家公園體制試點實施方案》，成為繼青海三江源之后第二個國家公園體制試點，神農架進入國家公園體制試點實施階段，是目前9個試點地區(qū)之一，已經(jīng)成立神農架國家公園管理局，2020年國家將對國家公園試點進行評審，正式設立一批國家公園。

    值得關注的是，神農架國家公園正在創(chuàng)建階段，大部分景區(qū)屬國家公園管理范圍，涉及范圍內景區(qū)一切開發(fā)、建設、經(jīng)營行為均需獲得神農架國家公園管理局特許經(jīng)營授權，宜昌交運已經(jīng)與神農架林區(qū)政府簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，神農架政府及相關部門大力支持共同投資的新公司以市場化方式整合現(xiàn)有林區(qū)內客運班線，并延伸至宜昌，以高密度、大容量、低票價模式運營，提升乘客出行服務體驗。

    此次雙方投資的新公司除了在景區(qū)實現(xiàn)封閉換乘，通過建設完善配套的旅游集散中心，逐步輻射至神農架林區(qū)全境眾多旅游景區(qū)外，還將延伸808城際公交（宜昌-興山）至國家公園所在的木魚鎮(zhèn)，并與高鐵、高速高速公路實現(xiàn)無縫對接，打造覆蓋神農架全境安全、便捷的公共旅游客運網(wǎng)絡，并將在未來就神農架旅游資源開發(fā)展開深度合作。

    宜昌交運董事會秘書胡軍紅接受《證券日報》記者采訪時表示：“此次投資是宜昌交運交通和旅游融合發(fā)展的探索，是公司‘兩壩一峽’（葛洲壩、三峽大壩、西陵峽）旅游產(chǎn)品體系基礎上，圍繞‘一江兩山’和鄂西區(qū)域拓展旅游綜合服務的布局。”

    2015年1月份，宜昌交旅集團成立并成為公司新的大股東，其戰(zhàn)略目標為擔綱三峽旅游新區(qū)建設。2017年10月份，公司已完成非公開發(fā)行新股，共募集資金9.85億元，用于長江三峽中心土地一級開發(fā)和宜昌東站物流項目，截至目前，東站物流中心和長江三峽游輪中心項目實施正在穩(wěn)步推進。

    而在傳統(tǒng)水上客運市場發(fā)生變化的情況下，宜昌交運聚焦“兩壩一峽”旅游產(chǎn)業(yè)，淘汰傳統(tǒng)水路客運過剩產(chǎn)能，構建以宜昌汽車客運中心站為主，以三峽游客中心為輔的城市旅游集散中心，布局以三峽游輪中心為樞紐，各港口為支撐的“一主四輔”的公共旅游客運港站；并研發(fā)建造適航于長江三峽流域的內河觀光游輪5艘，購置160余臺豪華旅游大巴車開展配套服務。公司開發(fā)了“交運·兩壩一峽”、“交運·景區(qū)直通車”、“交運·長江夜游”、“交運？三峽升船機”等旅游產(chǎn)品，積極培育長江三峽旅游產(chǎn)品供給新動能。在大股東宜昌交旅集團的支持下，未來長江三峽游輪中心將建成新一代復合式游船母港休閑綜合體。公司將抓住兩壩一峽區(qū)域創(chuàng)建國家級旅游度假區(qū)的重要機遇，進一步完善旅游要素配置，形成旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心競爭力。

    此外，據(jù)宜昌交運2018年前三季度報告，宜昌交運營業(yè)收入16.5億元，增長3.29%，扣非后凈利潤5520萬元，增長19.42%。