■本報記者 李喬宇

    春天漸行漸近，ofo的資本寒冬或許也正在轉暖？

    經(jīng)歷了4個多月的等待后，上海鳳凰與ofo運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司涉及的合同糾紛終于有了最新進展。1月12日，上海鳳凰披露公告，稱經(jīng)北京市第一中級人民法院的主持調解，公司子公司鳳凰自行車與東峽大通達成調解協(xié)議，公告顯示，鳳凰自行車與東峽大通雙方確認東峽大通共應付鳳凰自行車7191.61萬元，雙方同意北京市第一中級人民法院扣劃東峽大通被凍結款項2804.05萬元并支付給鳳凰自行車，剩余款項分期支付。

    上海鳳凰方面表示，此次判決后，公司子公司鳳凰自行車收回了部分應收款項，并就剩余款項與東峽大通達成執(zhí)行和解協(xié)議，有效降低了應收款項的風險，亦將對上市公司損益帶來一定的積極影響。

    上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易對《證券日報》記者談到，上市公司有自己的苦衷，“逾7000萬元的應收賬款拖到年底是很麻煩的，上市公司也需要給監(jiān)管部門和投資人一個交待。”李易談到，上海鳳凰只是在公告中表示同意ofo分期還款，但并不能表示ofo具有分期還款的能力。“都是套路。”李易如是說。

    對于上海鳳凰而言，同意ofo分期還款是無奈之舉還是ofo方面已有了能夠分清付清欠款的籌碼目前還不得而知。但有ofo相關供應商人士對《證券日報》記者透露，上海鳳凰同意ofo分期還款屬于“個別情況”，其所在的供應商也并未同意ofo分期還款。

    但無論如何，上海鳳凰與ofo達成和解似乎正在透露一個積極訊號。此外，日前有消息稱ofo海外事業(yè)部總經(jīng)理陳鈺瑄宣布部門解散，海外事業(yè)部目前有50多名員工，陳鈺瑄口頭給大家提出了三個方案，其中一個解決方案為調崗至國內業(yè)務部門，直到今年4月、5月只發(fā)放一半薪水，屆時將有賠償方案。ofo于今年4月、5月將推出賠償方案這一說辭亦已發(fā)市場遐想。

    談及部門解散一事，ofo方面相關負責人告訴《證券日報》記者，稱“這是正常業(yè)務調整”，但對于4月、5月賠償資金從何而來并未回復。

    有接近ofo的相關人士告訴《證券日報》記者，并未聽說有新的融資方案，但感覺ofo公司的人還在減少。談及ofo的資金困局，上述人士告訴記者：“肯定是有資金進來的，但應該不是融資，應該是臨時性的資助。”

    李易對《證券日報》記者表示，從ofo承諾今年4月、5月出臺賠償方案就猜測ofo得到了新的融資這一判斷過于樂觀。李易稱，不排除ofo在4月、5月將會拿到資金的可能性，但也有可能只是ofo方面的一種口頭承諾或者說是一種拖延戰(zhàn)略。“目前還看不到ofo方面的一些利好消息，除非ofo的投資人一致決定調低估值吸引新的投資人進來，或者大股東出手協(xié)助。”李易談到，“但幾輪投資人能達成一致會很難，此外目前市場上也并沒有聽到關于ofo得到資助的風聲”。

    此外，今年一月推出的電商法或將進一步講ofo推至窘境。李易談到，目前ofo投資人或者潛在投資人最擔心的就是押金擠兌的問題。“投資人坐在談判桌上問的第一個問題一定是ofo要還多少押金，要什么時候還。這是個很現(xiàn)實的問題。”李易指出，“電商法對押金問題作出明確規(guī)定，因此ofo面臨的恐怕不僅僅是需要退還押金的問題。”