本報見習記者 吳文婧

    11月26日晚間，亞太股份發(fā)布公告稱，公司于近日收到重慶長安汽車股份有限公司歐尚汽車事業(yè)部（以下簡稱“長安汽車”）的項目定點通知書。公司將作為長安汽車的零部件開發(fā)和生產供應商，開發(fā)和生產R111項目的ABS執(zhí)行機構總成和F201-EV項目的ESC執(zhí)行機構總成等產品，公司將完成對應產品的開發(fā)及量產工作。

    值得一提的是，近日，亞太股份對外宣布，公司與依拉菲推進技術有限公司（Elaphe）合作開發(fā)的智能化輪轂電機已經完成了兩冬一夏的標定，即將投入量產。

    資料顯示，Elaphe是歐洲領先的電動和混合動力車輛分布式輪內電動推進系統的開發(fā)商和制造商，其開發(fā)的輪轂電機系統適用于輕型電動車、各級乘用車和公共交通工具。其中，Elaphe輪轂電機結合了先進的動力電子設備和多輪控制系統，為未來電動車輛平臺提供了最簡潔的解決方案，包括以控制車輛動態(tài)行為的算法為基礎，開發(fā)的分布式驅動方面的先進的功能，如滑移轉向，抓地力控制及極限抓地力測算等。

    亞太股份相關負責人介紹道，公司通過與Elaphe聯合提出兼顧車輛制動安全性和制動回收效率的制動力分配策略，提出了液壓制動力和電機回饋制動力的動態(tài)協調控制方法，在滿足制動安全性的前提下大幅提高整車的穩(wěn)定性和經濟性，進行了輪轂電機的再生制動防抱死（Anti-lockregenerativebrakingsystem（ARBS））功能、耦合ABRS（制動耦合）系統的開發(fā)。ABRS功能可使車輛在不同附著道路上迅速調整合適的制動力矩，減少抱死的產生，實現車輛制動距離的減少。最新的試驗數據顯示，輪轂電機改裝車通過ABRS功能在各種附著道路上實現了不同程度的減少。

    此外，從小型城市電動汽車到高性能跑車，從載貨車、客車到大型公共交通車輛，輪轂電機技術的多樣性，使得這些不同的輪轂電機驅動方案都可以進行互換和升級。

（編輯 上官夢露）