本報見習記者 于琦

    日前，中國移動研究院、甘肅公司聯(lián)合西安海天天線科技股份有限公司在甘肅蘭新鐵路、G30高速公路開展透鏡天線試點應(yīng)用，完成了大站間距路橋覆蓋的連片驗證測試，在解決大站間距覆蓋空洞問題上取得突破性成果。

    據(jù)記者了解，對于大站間距場景，覆蓋主要受垂直波束寬度和增益影響。本次試點采用的透鏡天線，垂直波束寬度達到30°，3dB覆蓋范圍可提升2-3倍，能夠有效消除線路上的覆蓋空洞，提升信號覆蓋的連續(xù)性和均勻性。同時，采用垂直面寬波束天線，信號變化更為平穩(wěn)。相比傳統(tǒng)天線，在相同站間距條件下，覆蓋平均提升9dB，平均下行速率提升34.8%，平均上行速率提升27.3%，在滿足高鐵覆蓋規(guī)劃指標的條件下可實現(xiàn)站間距的進一步擴大。

    另外，在試點地點選擇上，選取了蘭新高鐵路段。因為沿線地形復雜多變，部分站址由于傳輸、供電引接困難等原因，無法按照規(guī)劃建設(shè)落地，平均站間距達到1.23公里，是典型的大站間距場景。試點結(jié)果表明，透鏡天線能夠?qū)崿F(xiàn)在不同場景、不同地形的快速安裝。同時，透鏡天線的風阻相比傳統(tǒng)板狀天線更小，減輕抱桿負荷要求。

    值得一提的是，此次長距離覆蓋應(yīng)用試點的順利完成，成功驗證了透鏡天線對于大站間距下高鐵、高速公路覆蓋的效果，后續(xù)將結(jié)合5G設(shè)備上車方案，可進一步增強覆蓋，提升站間距，降低建站投資，助力國家新基建5G+高鐵覆蓋。

（編輯 田冬）