本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 馮思婕

    物流業(yè)是什么？物流業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的有機(jī)組成部分，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。全國(guó)每年近300萬(wàn)億物資高效流轉(zhuǎn)的背后，是中國(guó)制造的降本增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)，是城市的協(xié)調(diào)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也是內(nèi)外循環(huán)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的血脈。

    當(dāng)下，新的發(fā)展機(jī)遇正在讓物流業(yè)這條蓬勃跳動(dòng)的血脈更有力、更強(qiáng)勁。

    日前，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第八次會(huì)議研究暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)和現(xiàn)代流通體系建設(shè)問(wèn)題。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，流通體系在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓。會(huì)議指出，建設(shè)現(xiàn)代流通體系對(duì)構(gòu)建新發(fā)展格局具有重要意義。在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，流通效率和生產(chǎn)效率同等重要，是提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行效率的重要方面。

    傳化智聯(lián)高級(jí)副總裁兼董事會(huì)秘書(shū)朱江英告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“此次會(huì)議將建設(shè)現(xiàn)代流通體系，提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面這一高度，更加堅(jiān)定了我們以智能物流服務(wù)平臺(tái)的打造助力國(guó)家現(xiàn)代流通體系建設(shè)的決心和信心。”

    推進(jìn)數(shù)字化升級(jí)

    助力企業(yè)供應(yīng)鏈降本增效

    作為“公路港”模式的首創(chuàng)者，傳化智聯(lián)致力于建設(shè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)端的智能物流平臺(tái)。在全國(guó)已開(kāi)展業(yè)務(wù)的64個(gè)智能公路港網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，目前，正發(fā)力“倉(cāng)、運(yùn)、配”一體化物流服務(wù)，打造貫穿產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信息系統(tǒng)，讓企業(yè)物流實(shí)現(xiàn)一鍵發(fā)貨、一單到底、全程智能化管理和在線支付。

    現(xiàn)今，傳化智聯(lián)已實(shí)現(xiàn)智能物流線下線上全國(guó)一張網(wǎng)，已為快消、鋼鐵、家電、化工、能源等40多個(gè)行業(yè)的上百萬(wàn)家企業(yè)提供服務(wù)，為其降低綜合物流成本30%至40%。每年有數(shù)百萬(wàn)輛貨車、數(shù)十億噸物資和數(shù)千億資金在平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)中高效流轉(zhuǎn)。

    數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，傳化智聯(lián)全國(guó)各港平臺(tái)營(yíng)業(yè)額275億元，同比增長(zhǎng)37%；納稅10.5億元，同比增長(zhǎng)57.55%。在疫情影響下，公司強(qiáng)化疫情防控的同時(shí)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)中有進(jìn)，全國(guó)公路港3月底即實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全網(wǎng)實(shí)現(xiàn)扣非后凈利潤(rùn)4.43億元，同比增長(zhǎng)16.83%。

    與此同時(shí)，輔以5G、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)，傳化智聯(lián)正在努力升級(jí)數(shù)字化技術(shù)與產(chǎn)品，推進(jìn)物流領(lǐng)域的數(shù)字化升級(jí)和公、鐵、水、空的互聯(lián)互通。傳化智聯(lián)的公路港正加速智能化升級(jí)。目前，已實(shí)現(xiàn)14個(gè)公路港啟動(dòng)無(wú)感停車業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙、杭州區(qū)域無(wú)人車場(chǎng)景落地。2019年5月，杭州傳化公路港率先完成了5G環(huán)境試點(diǎn)搭建。

    朱江英坦言：“在自身不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，我們一直以‘持續(xù)幫助企業(yè)供應(yīng)鏈降本增效’為使命，為客戶、產(chǎn)業(yè)、國(guó)家創(chuàng)造價(jià)值。為此，我們將繼續(xù)發(fā)揮自身在物流領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和多板塊集成優(yōu)勢(shì)為我國(guó)現(xiàn)代流通體系建設(shè)，助力國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局做出貢獻(xiàn)。”

    聚焦物流背后龐大資金流

    打造一體化物流服務(wù)解決方案

    商流帶來(lái)物流，物流背后則是龐大的資金流。從貨款、運(yùn)費(fèi)，到圍繞司機(jī)和貨車的各類消費(fèi)，每一項(xiàng)都是萬(wàn)億級(jí)的資金流轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，無(wú)論是物流企業(yè)，還是貨主企業(yè)，都有著大量迫在眉睫的金融服務(wù)需求未能被完全滿足。

    朱江英告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，目前傳化智聯(lián)已經(jīng)形成“物流+信息+金融+科技”的一體化物流服務(wù)解決方案能力，幫助客戶提升從產(chǎn)到銷、從當(dāng)?shù)毓S到全國(guó)客戶的供應(yīng)鏈效率并在“化工、車后、快消、3C家電”四個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)發(fā)力。

    “我們依托擁有的第三方支付、商業(yè)保理、融資租賃、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)的全牌照資質(zhì)和一體化的供應(yīng)鏈金融服務(wù)能力，將金融服務(wù)與物流業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)不斷深化。”據(jù)朱江英介紹，截至2020年上半年，傳化智聯(lián)金融業(yè)務(wù)聚焦物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)與傳化智能物流平臺(tái)的協(xié)同效應(yīng)持續(xù)強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入1.55億元，利潤(rùn)總額0.42億元。截至報(bào)告期末，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)保費(fèi)規(guī)模1.17億元，同比增長(zhǎng)22%。

    記者注意到，今年4月，傳化支付獲得國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)授牌，成為物流行業(yè)首家獲此認(rèn)定的三方支付機(jī)構(gòu)。8月，傳化支付與浙江電子口岸簽署貨車ETC在線支付業(yè)務(wù)3個(gè)月累計(jì)金額突破3000萬(wàn)元。

    浙江大學(xué)管理學(xué)院特聘教授錢向勁在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“資金的安全與周轉(zhuǎn)是物流企業(yè)的兩大核心痛點(diǎn)。線上化的智能支付方式，改變了行業(yè)傳統(tǒng)支付習(xí)慣。貨款的線上化支付與實(shí)時(shí)結(jié)算，一方面減少了人工操作帶來(lái)的財(cái)產(chǎn)損失，另一方面也從根本上防止挪用貨款的現(xiàn)象產(chǎn)生。此外，傳化支付還有效解決了當(dāng)前商貿(mào)企業(yè)短時(shí)融資的需求與物流企業(yè)賬款難收的問(wèn)題。”

（編輯 張偉）