本報記者 吳奕萱 見習記者 鄔霽霞

    1月13日，愛柯迪公布了公開發(fā)行可轉換公司債券預案，擬募資16億元用于愛柯迪智能制造科技產業(yè)園項目建設。公司相關負責人對《證券日報》記者表示：“公司此次募投項目專注于新能源汽車三電系統(tǒng)核心零部件及大型結構件，項目實施后將進一步擴大公司在新能源汽車板塊的布局，擴大公司新能源汽車類產品的生產能力，進一步豐富產品結構，提升公司在新能源汽車以及汽車輕量化領域的競爭力。”

    鋁合金壓鑄行業(yè)規(guī)模擴張

    節(jié)能減排作為全球經濟可持續(xù)發(fā)展的重要手段之一已成為各國的共識，汽車行業(yè)作為各主要經濟國家的支柱產業(yè)之一，因其產業(yè)鏈長、廣已成為排放管理的重點行業(yè)，而輕量化是汽車行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標的重要手段。

    北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時表示：“現(xiàn)有技術條件下，受成本和技術的限制，汽車主要使用鋁制零部件實現(xiàn)輕量化。”中國汽車工程學會發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術路線圖中提到，未來我國將大力推進鋁合金在汽車上的應用，單車鋁用量具體目標為2020年190kg、2025年250kg、2030年350kg。

    “而鋁合金產品由于不容易焊接，所以在汽車行業(yè)多以壓鑄工藝方式加工，因此，加大汽車鋁合金壓鑄件比例是汽車輕量化的主要措施之一。”祁海珅補充說道。

    祁海珅稱，新能源汽車加速普及后，對輕量化要求更高、需求量也更大，汽車鋁合金壓鑄行業(yè)也迎來了快速發(fā)展的機會。他表示：“新能源汽車雖然取消了發(fā)動機系統(tǒng)，但其電池包、電驅動系統(tǒng)等殼體仍采用鋁合金壓材質，且因需集成冷卻系統(tǒng)，制造工藝上更加復雜。與燃油車相比，電動車在車身、底盤結構件上更加積極采用鋁合金壓鑄件。隨著高真空壓鑄工藝、大噸位壓鑄機的發(fā)展，鋁合金壓鑄的結構件可以滿足性能上的要求，使得該類產品在新能源車得以普及。未來，鋁合金壓鑄行業(yè)規(guī)模會隨著新能源汽車需求量的加大而迅速擴張。”

    中國通信工業(yè)協(xié)會智能網聯(lián)專業(yè)委員會副秘書長林示稱：“愛柯迪作為國內領先的汽車鋁合金精密壓鑄件專業(yè)供應商，始終聚焦汽車輕量化，本次募投項目也順應了汽車工業(yè)發(fā)展趨勢，有助于推進‘雙碳’目標實現(xiàn)。”

    產品種類不斷豐富

    愛柯迪主要從事汽車鋁合金精密壓鑄件的研發(fā)、生產及銷售，主要產品以中小型零部件為主。公司相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示：“近年來，公司緊跟全球汽車市場的發(fā)展步伐，一邊不斷提高中小件‘隱形冠軍’產品市場占有率，一邊充分把握新能源、電動化、智能化的發(fā)展趨勢，開發(fā)如新能源汽車電驅、電控、車載充電單元、電源分配單元、逆變器單元，智能化ADAS影像系統(tǒng)等產品，產品種類不斷豐富。”

    “但公司現(xiàn)有生產場地僅能滿足中小件和部分新能源中大件產品的需求，而本次可轉債募投項目產品范圍涵蓋了新能源汽車電池系統(tǒng)單元、新能源汽車電機殼體、新能源汽車車身部件和新能源汽車電控及其他類殼體等產品，并擬通過引進國內外先進的中大型精益壓鑄單元，進一步加大公司在中大型壓鑄設備上的投入，有助于公司進一步拓展在新能源汽車三電系統(tǒng)核心零部件及大型結構件的布局，實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略轉型升級。”前述相關負責人如是說道。

    祁海珅認為：“目前我國的大型鋁合金精密壓鑄件領域相對薄弱，市場潛力大，愛柯迪若能進一步向大型壓鑄件領域進軍，有望打開更大的利潤空間。”

    據(jù)愛柯迪此次可轉債預案顯示，公司本次募投項目建設地點位于寧波江北高新技術產業(yè)園區(qū)。項目新建車間廠房、全自動立體倉庫等約137255㎡。項目建成后，公司將新增新能源汽車電池系統(tǒng)單元、新能源汽車電機殼體、新能源汽車車身部件和新能源汽車電控及其他類殼體等產能710萬件。

    愛柯迪表示，未來公司將在保持中小件產品競爭優(yōu)勢的基礎上，大力發(fā)展以新能源汽車三電系統(tǒng)核心零部件及結構件為代表的新能源汽車產品，力爭至2025年該類產品銷量在總產品銷量中的占比超過30%，2030年達到70%。

（編輯 上官夢露）