本報記者 李喬宇 趙彬彬

    5月30日晚間，中國國航發(fā)布公告，稱中國國航正在籌劃取得山東航空集團有限公司（以下簡稱“山航集團”）的控制權(quán)，并進而取得山東航空股份有限公司（以下簡稱“山航股份”）的控制權(quán)。

    公告顯示，截至5月30日，中國國航持有山航集團49.4%的股權(quán)；山航集團為中國國航的聯(lián)營企業(yè)，中國國航及山航集團分別持有山航股份22.8%及42%的股份。

    山航股份相關(guān)人士對《證券日報》記者表示：“該事項是股東層面籌劃的，具體情況以公司公告為準。”

    有不愿具名的民航業(yè)專家對《證券日報》記者表示，中國國航籌劃取得山航集團以及山航股份控制權(quán)并不令人意外。一方面，中國國航本就是山航股份的第二大股東；另一方面，受疫情反復影響，部分航空公司已經(jīng)無力獨自經(jīng)營，在這樣的大型航空公司幫助聯(lián)營企業(yè)的同時，進一步取得相關(guān)公司的控制權(quán)也很正常。

    上述專家還表示，近三年來，已有很多中小航空公司失去了生存能力。理論上來看，在航司遇到發(fā)展危機的時候，就會發(fā)生比較大的重組；但從四大航空集團的情況來看，市場集中度已經(jīng)很高，進一步并購重組意義不大，預計未來會有更多本身具有國資背景的中小航空公司更換控制權(quán)。

    民航業(yè)從業(yè)人士高鵬則對《證券日報》記者表示，從市場的維度來看，中國國航能夠借此機會擴大市場占有率，增加自身規(guī)模，山航股份也能夠借此機會改善企業(yè)狀況；從飛行安全的角度來看，今年以來，公眾對于航空安全的關(guān)注度提升，通過集中控制權(quán)，部分中小航空公司以及相對獨立的地方子公司的安全標準能夠與大型航空公司的安全標準相統(tǒng)一，能夠更好地確保民航業(yè)飛行安全。“預計未來國內(nèi)半數(shù)航司都可能會出現(xiàn)控制權(quán)變更的現(xiàn)象。”