本報記者 龔夢澤

    作為國內汽車經銷商行業(yè)曾經的老大、“4S店之王”的龐大汽貿集團股份有限公司（以下簡稱“龐大集團”），宣布破產重整成功后，“自救”之路走的并不順利。

    6月13日，龐大集團發(fā)布公告稱，將向天津中原星投資有限公司轉讓其持有的滄州龐大實業(yè)有限公司100%的股權，本次交易的轉讓價款為3.42億元。據了解，滄州實業(yè)無實際經營業(yè)務，但持有土地使用權和房產資源。此次交易預計給公司帶來收益約1.95億元。

    龐大集團表示，公司將目標股權進行轉讓處置將用于抵償公司旗下子公司與受讓方之關聯(lián)方北星（天津）汽車有限公司的借款，降低了負債，減輕了負擔，符合公司整合資源、盤活資產的整體規(guī)劃，有利于公司的長遠發(fā)展和股東利益。

    資料顯示，2019年12月份，龐大集團完成重整，深商集團總裁黃繼宏成為龐大集團實際控制人；深商集團、國民運力及元維資產組成的重整人承諾，龐大集團2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元，或2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤合計達到35億元。

    為此，自2020年底開始，龐大集團先以6400萬元出售子公司內蒙古鵬順汽車名下土地及地上建筑物。數日后，公司又將濱州、淄博、秦皇島等地的5家汽車銷售子公司的全部股權打包，以5.71億元的價格出售給天津中原星投資有限公司。

    2021年，龐大集團的資產處置節(jié)奏不斷加快。3月份，公司以6719萬元處置洛陽子公司的一塊土地；4月份公告稱，擬以6.55億元出售中冀樂業(yè)（北京）房地產開發(fā)有限公司；6月份公告稱，公司擬以2.7億元的價格出售子公司自貢汽車銷售有限公司的全部股權。

    然而，即便如此，全力變賣資產的龐大集團現實情況仍遠不如重整人當年的預期。數據顯示，2020年-2021年，龐大集團凈利潤分別僅為5.80億元和8.98億元。

    除此之外，記者觀察到，龐大集團已大規(guī)?？s減經營網點。重組前的2018年，公司經營網點數量為806家。經過這幾年大規(guī)模縮減網絡，2019年-2021年，龐大集團經營網點數量已分別降至402家、329家和283家。

    對此，汽車行業(yè)分析師鐘師認為，龐大集團早期舉債擴張，消耗了大量的貸款資金。而國內汽車市場增速放緩，部分品牌滯銷、利潤變薄，也加劇了龐大集團的資金壓力。“國內市場環(huán)境變了，但龐大（集團）卻未能及時跟上并進行調整，這是困局出現的根本原因。”鐘師補充道。

    與此同時，今年以來，受疫情影響，客戶進店量驟減，同時消費者避險心態(tài)擱置購車計劃，國內汽車經銷商銷量下滑，庫存積壓水平持續(xù)高企，對于龐大集團而言更是雪上加霜。

    對此，有投資者在投資者關系平臺向公司直截了當地發(fā)問：公司破產重整承諾的經營目標是否大概率難以完成？龐大集團董秘的答復是：“感謝關注。重整計劃的經營業(yè)績承諾期為2020-2022年，目前尚在進行中。”

    “僅靠汽車銷售業(yè)務，龐大集團已很難擺脫困境。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對《證券日報》記者表示，汽車流通行業(yè)整體呈下行態(tài)勢，經銷商賣車已經越來越不掙錢，而且近年來包括造車新勢力在內的很多新品牌的出現，進一步加劇了傳統(tǒng)車企的銷量下滑。

（編輯 喬川川）