本報記者 龔夢澤

    9月16日，恒大汽車在其位于天津市的工廠，為旗下首款新能源汽車“恒馳5”舉行量產(chǎn)儀式，恒馳汽車總裁劉永灼等公司高管出席量產(chǎn)儀式。

    “恒馳5于去年12月30日實現(xiàn)首車下線，7月6日開啟全球預(yù)售，不到15天訂單超3.7萬輛，今天正式量產(chǎn)，10月份將開啟交付。”9月16日，恒大集團在官方網(wǎng)站中第一時間官宣了恒馳5正式量產(chǎn)的消息。恒大集團指出，恒馳5量產(chǎn)是恒馳汽車的重大里程碑。下一步，公司將加快推動其它車型的研發(fā)量產(chǎn)工作。

    《證券日報》記者從恒馳汽車方面人士了解到，公司已明確恒馳6和恒馳7的下線和量產(chǎn)時間軸，并加快了恒馳1、恒馳3的研發(fā)進度。

    “但具體量產(chǎn)和下線進度還以實際為準”上述恒馳汽車人士表示。

    據(jù)記者觀察，從2018年6月份恒大集團投資賈躍亭的法拉第未來FF公司算起，今年已是恒大集團入局新能源汽車行業(yè)的第四個年頭。從投資新能源整車企業(yè)，到自己建廠生產(chǎn)銷售新能源汽車產(chǎn)品，恒大“造車”至今已投入不菲支出。

    恒大汽車2020年年報顯示，恒大集團針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的累計總投入為474億元。2021年上半年，恒大汽車的銷售費用為14.51億元，行政費用為20.88億元。在此之后，恒大汽車自今年3月底就開始停牌至今，便未再公布相關(guān)業(yè)績數(shù)據(jù)。

    記者查閱公司往年財報，數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，恒大汽車實現(xiàn)總營收31.33億元、56.36億元、154.87億元，復(fù)合年增長率70.35%。然而，歸母凈利潤虧損卻不斷加大，分別為14.28億元、44.26億元、73.94億元，三年累計虧損達132.48億元。

    值得一提的是，幾乎在恒馳5量產(chǎn)消息發(fā)布的同時，有傳聞稱，恒大汽車將被廣汽集團公司并購，由廣汽集團組織獨立的團隊來接管，廣汽集團乘用車有限公司董事、總經(jīng)理吳松牽頭負責。且此次并購屬政府行為，目前各方仍處于焦灼階段。

    對此，《證券日報》記者第一時間向恒大集團和廣汽集團雙方進行了求證。廣汽集團官方表示：沒有這回事；恒大集團方面回應(yīng)稱：“公司一直在積極引入戰(zhàn)略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實力企業(yè)對恒馳汽車表達了投資意向，不存在被并購一事。”

    事實上，今年8月18日就有消息稱，恒大汽車或?qū)⒈灰患移嚬静①?，天津工廠也即將停產(chǎn)。劉永灼在接受《證券日報》記者采訪時曾表示，天津工廠生產(chǎn)正常，恒馳5量產(chǎn)正有條不紊推進中。“我們有超過1800名員工正在天津工廠一線奮戰(zhàn)，確保9月份量產(chǎn)、10月份開始交付”。

    資料顯示，去年12月30日，恒馳5實現(xiàn)首車下線；今年7月6日，開啟新車預(yù)售；9月16日，恒馳5在天津工廠量產(chǎn)，預(yù)計10月份開啟交付。據(jù)記者了解，恒馳5的交付將分兩批進行——前一萬輛恒馳5的交車期為今年10月1日至2023年3月31日，按照“大定”的支付順序交付；一萬輛后的恒馳5將從2023年4月1日起按照支付定金的順序安排交付。

    量產(chǎn)方面，按照恒大汽車最初的說法，2021年上半年試生產(chǎn)，2021年下半年量產(chǎn)；之后因故變?yōu)?021年四季度啟動試生產(chǎn)，2022年大量交付；今年5月份，官方稱受疫情因素影響，量產(chǎn)時間由2022年6月22日調(diào)整為9月20日。

    根據(jù)要求，恒大汽車需要于2022年8月31日或之前刊發(fā)2022年中期業(yè)績，而相關(guān)審計及審閱工作仍在進行中。恒大汽車表示，待相關(guān)程序完成后，其將在切實可行情況下盡快發(fā)布2021年經(jīng)審核年度業(yè)績及2022年中期業(yè)績。截至停牌前，恒大汽車的股價為3.2港元，總市值為347億港元。