本報記者 劉釗

    近期，青島港（601298.SH）在資本市場表現(xiàn)亮眼，股價穩(wěn)步回升。截至3月20日，收盤價為6.17元/股，較發(fā)行價4.61元/股大幅增長33.8%；市盈率（PE）為10倍，市凈率（PB）為1.1倍，估值仍處低位，較港口行業(yè)平均水平仍具顯著優(yōu)勢。

    作為中國北方第一大港口，2021年，青島港完成貨物吞吐量5.68億噸，集裝箱吞吐量2371萬標準箱，外貿(mào)吞吐量位居中國沿海港口第二位。2021年，青島港實現(xiàn)收入161億元，歸母凈利潤39.6億元，盈利規(guī)模和盈利能力穩(wěn)居港口行業(yè)前三甲。2021年，青島港凈資產(chǎn)收益率（ROE）為11.7%，居港口行業(yè)第二位。

    2020年度及2021年度，青島港派發(fā)末期股息分別為每千股262.2元（含稅）、256.4元（含稅），分別占當年可分配利潤的52%、50%，真金白銀回報投資者。

    近年來，青島港搶抓機遇，依托“一帶一路”、RCEP、山東自貿(mào)區(qū)、山東深化新舊動能轉(zhuǎn)換等政策持續(xù)賦能；依托強大的集裝箱吞吐量規(guī)模、高效的港口作業(yè)服務、領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新應用，位居世界一流港口前列。

    借助山東港口一體化改革的歷史機遇，近年來，青島港已建成世界上裝卸效率最高的全自動化集裝箱碼頭，世界最大的40萬噸級礦石碼頭、45萬噸級原油碼頭及儲罐、管道、堆場、倉庫等配套設(shè)施，不斷完善外貿(mào)集裝箱進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”服務模式，創(chuàng)新“套泊熱接”作業(yè)模式，成為全球集裝箱和大宗散貨樞紐港口，承擔起中國13%的原油、7%的鐵礦石海運進口任務，綜合實力、經(jīng)營效益顯著提升。在2022年十大海運集裝箱口岸營商環(huán)境測評中，青島以總分第一名的成績榮獲最優(yōu)等次；在馬士基、長榮和海洋網(wǎng)聯(lián)船公司全球服務排名中持續(xù)位居榜首，港口綜合實力不斷躍升。

    青島港自動化碼頭首創(chuàng)“氫動力+5G技術(shù)”，自主研發(fā)A-TOS系統(tǒng)（全自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)）；自動化集裝箱碼頭橋吊平均單機作業(yè)效率達到了60.18自然箱/小時，第九次刷新世界紀錄；全球首創(chuàng)智能空軌集疏運系統(tǒng)，自主改造全國首個全系統(tǒng)干散貨智慧綠色碼頭；聚焦“碳達峰、碳中和”，擴大清潔能源應用，建成全國首個港口加氫站，“氫港”建設(shè)不斷提速，先后榮獲國家環(huán)境友好企業(yè)、全國首批“綠色港口”等榮譽稱號。

（編輯 張明富）